为什么小姐身价的皮卡 却只能有丫鬟的命？

鸡年传喜讯，福特汽车首次官方进口F-150猛禽，尽管售价高达60万元起，但仍然勾起了国人对皮卡的热情，以及对皮卡不公正待遇的再次质疑：明明是小姐的身价，为啥要给咱丫鬟的命呢？

福特通用发力皮卡营销

不只是福特，美国通用汽车也将目光瞄准了中国的富人阶层，旨在向他们卖出更多的皮卡。比如雪佛兰皮卡索罗德，也将于年内进军中国。

平胸而论，皮卡的中国历史并不短，最早的江铃、庆铃都生产皮卡，后来的郑州日产、长城汽车也生产皮卡，再往后的江淮，在皮卡领域照样干得风生水起。

但是，同皮卡在美国享受的国民待遇相比，中国的皮卡连庶出的地位都不如，甚至连私生子的地位都没有，套用今年北京春晚小品较比流行的一句话：好尴尬啊！

皮卡为啥出身不好？

为什么被视为美国标志的皮卡，在中国总是和农民或建筑工人联系在一起呢？为什么国内的城市不让皮卡上街呢？

首要原因是出身不好。国内第一批皮卡“出生”后，拿到的是“农村”户口——上了代表货车的“1”字头目录。如今，俺们国家的农村户口比城市户口值钱了，但皮卡的“1”字头目录却没有升值。根据国内主要城市对货车的限行政策，皮卡在城市的发展必然受到限制。

其次，在很多城市管理者眼里，皮卡依然是做工粗糙、油耗高、不环保的形象，为了打造良好的城市环境，很自然而然地将皮卡划到货车的阵营，严禁它们进城。反观国外，纽约自不必说了，就连东京、曼谷等城市，皮卡都可以畅行无阻。

再次，城市交通压力越来越大，管理者觉得如果解禁皮卡，势必加剧交通拥堵，索性将“冤案”进行到底，让皮卡永无翻身之日。说白了，这也是懒政思维的一种表现形式。

哪些人喜欢买皮卡？

福特亚太区销售主管Wesley Liu称，国内购买皮卡的用户可能已经拥有其它的豪华车型。因此，福特皮卡的目标用户主要有4类：想要脱颖而出的富人、不满足传统商务车的商人、需要多功能汽车的普通司机和单纯喜欢汽车的机械发烧友。

但是，这些人不可能只满足于在乡村开皮卡啊，因此，政策的限制极大抑制了国内皮卡的销量。