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4月18日，福田旗下全新皮卡品牌“火星”正式亮相上海国际车展，并开启全面预售。作为继大将军皮卡后的又一力作，福田汽车显然对火星品牌寄予了厚望。
在上海车展火星皮卡发布会现场， 采访了福田汽车集团皮卡事业部总裁代勇、福田汽车集团皮卡事业部商品规划与品牌副总裁张微微。作为福田皮卡家族的新成员，火星皮卡有何特点？全新产品的登场将为市场带来怎样的变化？面对日益激烈的市场竞争，福田将如何做出应对？请看由 带来的详细解读。
真正能定义皮卡的，是用户
一直以来，皮卡始终被定义为多用途货车，拉着货物奔波在恶劣路况上是多数人对皮卡这一车型的刻板印象，真正愿意将皮卡融入自己生活的消费者仍在少数。通过全新的火星皮卡，福田希望能够打破这一束缚，为用户带来新的体验。
“在海外市场，皮卡车型实际上并没有严格的商用、乘用之分。而目前国内皮卡企业大部分通过皮卡的功能属性对产品进行划分，这种以车来定义人的生活方式，在某种意义上忽视了用户群体对自己生活方式的选择。”在代勇看来，皮卡不应该定义用户的生活，而应该是用户以自己的生活定义皮卡，福田提倡“人定义生活的全新皮卡文化”。
火星是目前人类探测器所能登陆的最远天体，对人类而言，火星是一个充满想象的新世界，亟待人类进行探索。“这也是我们从数百个备选名里，最终选择‘火星’作为品牌名称的原因。”在上市之后，代勇说，福田将针对用户不同的使用场景，对火星皮卡进行适应性开发，以满足用户不同的用车需求，努力成为用户探索未知生活的坚实伙伴。
对于皮卡行业而言，火星皮卡的诞生开创了我国全尺寸皮卡的新时代，为皮卡的乘用化、新能源化贡献了一份坚实的力量；对于市场而言，火星皮卡的推出丰富了消费者购车时的选择，同时也推动了皮卡行业在竞争中进步，推动皮卡文化持续向前。
探索全尺寸硬派皮卡之路 不负“火星”之名
火星皮卡基于国内首个全尺寸皮卡开发平台开发。该平台在底盘架构、动力、电子电器架构等方面进行了全面升级。该车搭载全球首款48V柴油混合动力，中低速扭矩提升至220N·m，峰值扭矩可达450N·m，但是百公里油耗降低到了6.8L。
“火星皮卡的车宽接近了2.1米，超过主流车型100mm以上。”庞大的车身尺寸给予了火星皮卡巨大的设计潜力。该车使用智能化科技座舱，可选择三款不同风格内饰，腾讯TAI4.0生态、无线充电、数字钥匙、远程操控、全景天窗、多连杆后悬等配置完全可媲美乘用车的驾乘体验。火星皮卡用实力证明，硬派与高端并不冲突。
“从大将军系列伊始，福田皮卡就坚持走硬派皮卡路线，引领我国硬派皮卡发展。”在代勇的理念中，作为福田皮卡业务的战略产品，火星皮卡将坚持走硬派风格，火星7、火星9将继续引领中国硬派皮卡的潮流和发展。
走向高端的同时也要拥抱新能源
“近几年，皮卡的智能化、全尺寸、定制化、多元化、新能源等发展方向是大趋势，而火星皮卡的48V柴油混动、全尺寸、乘用内饰、科技智能配置等，都是产品顺应行业趋势的一种表现。”
同时，代勇也认为，国内皮卡用户主力已逐渐年轻化。年轻的消费群体更加注重个性化表达，为了满足日益多元的产品需求，福田和行业大咖、改装企业，结合不同消费群体的个性化需求，开展产品共创。持续满足个性化消费，同样是走向高端市场的路径。
火星品牌立足中国市场，但不拘泥于中国市场。在汽车行业电气化的大潮下，未来面向全球市场推出混合动力和纯电动皮卡是火星品牌的必然选择。
“新能源化是近两年汽车行业最主要的发展趋势，皮卡行业自然也不例外。2022年，福田皮卡现有的88kWh续航里程500公里以上的电动皮卡车型，在电动皮卡行业获得了接近25%的市场占有率。”张微微说，在皮卡新能源化的赛道中，福田有着坚实的基础。
“火星皮卡所采用的全尺寸皮卡平台，除了现有行业首创的48V柴油混动外，针对汽油产品，我们也将推出混动产品，以满足更多乘用化用户的需求。”
在电动皮卡领域，张微微透露，未来，火星皮卡将推出带电量为100kWh的纯电产品，续航里程达600公里以上；此外，还将推出增程式皮卡产品，总续驶里程将达到900公里以上。“皮卡市场新能源化是大势所趋，不紧跟趋势就必定会面临落后。作为民族皮卡品牌的代表，对于以上计划，我们将加速推进，弯道超车，迅速拉升福田皮卡的总体销量。”
结束语
作为新生代的皮卡品牌，全尺寸、高端化、个性化、新能源是火星的关键词，这与本届上海车展“拥抱汽车行业新时代”的主题不谋而合。在精准的产品定位和创新的产品理念加持下，火星皮卡将陪伴着愈发年轻化的皮卡消费群体，共同探索皮卡车型的新高度。
