0【 宁如旭】
上汽大通MAXUS全新星际H高端皮卡跑山、涉水、拉高速，究竟能不能从容应对？
12月26日， 小编参加了在杭州千岛湖举行的上汽大通全新星际皮卡试驾品鉴活动。当天，小编驾驶的是一辆上汽大通MAXUS星际H皮卡，这款车定位高端乘用市场，主要面向露营、越野及轻改装爱好者，其柴油版起售价仅为14.48万元，汽油版车型起售价为13.68万元。
那么，与市场上的同级别皮卡相比，上汽大通MAXUS星际H皮卡究竟有哪些与众不同？在动力性、舒适性、越野表现及安全性等方面的表现又如何？请看 的试驾 报道。
高颜值机甲风+高端内饰，时尚感与运动范十足
当小编接手这辆星际H皮卡时，就被它的外观惊艳到了。
这款车在外观设计上，与小编之前试驾的T90有着颇多相似之处，但在颜值和设计感之外又增添了更多的整体感与运动风范。
具体来看，星际H皮卡的外观设计处处透露着机甲美学之风。这款车在设计上尽显豪迈大气，饱满流畅的车身线条，搭配星际点阵式中网，凸显出整车的豪华感。
同时，宇宙星光矩阵式机甲前脸、北斗之眼分体式LED大灯、卡隼式全息尾灯、星辰风暴旋风式轮毂设计融为一体；车窗和行李架颜色也做了熏黑处理，令该车的整体感和运动气息更强，更加符合年轻一代群体的用车需求。总的来说，这款车拉风更有面儿。
坐进车内，相信每一位喜欢玩车的人都无法拒绝其全新的内饰设计。小编最深刻的感受是——不太像皮卡，更像是一辆高端乘用车应有的设计。
星际H皮卡的内饰采用了全新设计，采用软搪塑、麂皮等多种高级材质拼接，以及马鞍棕+白色高级双拼色搭配，令整车的氛围感和豪华感进一步凸显。
中控区域采用了高端乘用车常用的双联屏设计，12.3寸的全液晶仪表盘与12.3寸中央触摸大屏集成在一起，不仅驾驶员可以清晰观察车辆的实时信息，而且通过集成在触控屏中的腾讯TAI 4.0车联网系统，对车载地图、手机互联、语音交互、行车与倒车影像等功能进行操作，十分便捷和人性化；在触摸屏下方，还有触摸式钢琴烤漆触控调节面板，集成了空调、除霜、双闪等多项功能，不仅高大上，而且还贴心地设置了长按触发，避免误操作情况的发生。由此，从细节之处就可以看出这款车处处为驾驶员考虑。
而且，在操控方面，该车是皮卡行业首次应用电子怀挡的皮卡车型，换挡操作集成在方向盘右侧，不仅有自动模式，还集成了手动模式，搭配方向盘两侧的换挡拨片，对于既想驾驶自动挡车型、又想拥有手动挡车型操控体验的驾驶员来说，真的是一举两得。
得益于怀挡的设计，该车在空间表现上的优势进一步凸显。在试驾时，小编注意到，这款车布置了双层中控台并拥有手机专属控制面板，搭配“百变魔盒”式中控扶手箱，令储物空间和实用性更强。
另外，在舒适性方面，星际H皮卡还为驾乘人员打造了生活座舱。从空间表现来看，坐在车内头部空间为960mm、后排肩部空间为1463mm、后排腿部空间为958mm、后排膝部空间为82mm，这些在同级别车型空间表现中都实属领先。
从静谧性来看，小编试驾测评的车型为柴油车，不可避免会较汽油车噪声更大一些，但是星际H皮卡凭借三明治油底壳、双平衡轴、顶部隔音罩、进气压后消声器等十大静音科技加持，整车怠速噪声控制在44分贝以内，时速60km行驶噪声控制在56分贝以内，驾乘体验感与舒适性也很好。
上汽π 2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱，翻山越岭不在话下
那么，这款车在实际道路行驶时表现如何？能否满足用户需求？这就不得不提这款车的动力链搭配了。
现场，小编试驾的星际H皮卡搭载了上汽π 2.0T柴油发动机，这台发动机是被誉为“中国心十佳发动机”中的唯一一台柴油机，采用霍尼韦尔VGT+WGT双涡轮增压设计，最大功率160kW（约合218马力）、最大扭矩为500N·m。
为满足更多场景驾驶需求及不同城市对车型的要求，星际H皮卡还有汽油机车型，搭载的是上汽蓝芯2.0T涡轮增压发动机，拥有VGT可变截面涡轮增压技术、DVVL智能可变气门升程技术、DVVT双可变气门正时技术三大“黑科技”，推背感较其他汽油皮卡更为强劲，最大功率192kW（约合261马力）、最大扭矩410N·m。
该车与发动机相匹配的是采埃孚第三代8AT变速箱（还可选上汽6MT变速箱），百公里油耗低于8.7L，且动力响应更为迅速、换挡更平顺。同时，在手动模式下，变速箱不会主动升挡，确保车辆在低速状态下拥有更为强大的扭矩输出。另外，变速箱还拥有前置油冷系统，散热能力更强。
如果用一个词来评价这款车的动力表现，小编认为用“够用”来形容颇为恰当。试驾当日往返100多公里的路程，这款车的动力调校都恰到好处，无论城市道路的起步与超车，还是翻山越岭、穿越一道道急弯，这款车的动力响应都那么的及时，并没有给人以拖沓感。而且小编也发现，这款车无论是低速起步、还是面对山路陡坡，都能保持在2000转上下换挡，从侧面透露出这款车的稳定性还是很强的。
全地形底盘+智能四驱系统，挑战极限越野路况更可靠
现如今，海边冲浪、深度越野、定期露营等多元化户外活动，早已成为年轻人追求真我、探索自然的一种生活方式。这时，拥有一辆高通过性、能够应对各类复杂场景的全能皮卡显得至关重要。
首先，在底盘方面，星际H皮卡搭载了全地形底盘，前悬采用高双叉臂独立悬架，后悬为五连杆悬架。底盘还可选装全机械结构的伊顿后桥差速锁，以及大花纹越野轮胎，大大增强车辆在非铺装路面的抓地力。在通过性上，星际H皮卡满载时车辆最小离地间隙为220mm，接近角27°、离去角25°，更适合国内现有路况设计。
据了解，试驾现场还提供了上汽大通MAXUS星际L皮卡和星际R皮卡，这两款车的悬挂采用的则是全渐变式桥上板簧设计，主打轻载乘坐舒适性和重载后桥承载能力。可见，上汽大通针对皮卡不同车型和应用场景，提供了更为丰富的底盘解决方案。
其次，在行驶模式方面，上汽大通MAXUS星际H皮卡采用了博格华纳适时四驱系统，独创性增加了AUTO模式，即除了其他星际皮卡车型上搭载的分时四驱系统2H、4H、4L三个挡位外，还可以根据车辆行驶场景和路况自动切换2H与4H模式，而低速四驱（4L）模式扭矩更是放大2.5倍；2H和4H模式只需要车速低于80km/h，即可实现切换，无需停车更便捷。
据悉，星际H皮卡的四种行驶模式分别对应ECO、NORMAL、POWER三种驾驶模式，助力用户轻松应对更多、更复杂行驶场景。
再次，在安全性方面，星际H皮卡是行业首款采用激光焊接车身的车型，并采用全机器人焊接，精度更高；车身采用“潜艇式”框架，拥有6纵16横闭环笼式车身结构；高强度钢占比超过70%、车身刚度提升30%，极限环境下驾乘安全性进一步提升。
而且，这款车也是国内首个通过澳洲A-NCAP五星安全标准认可、国内首个满足C-NCAP五星碰撞安全标准、首个满足欧洲E-NACP五星安全碰撞标准的车型，“三五星”认可，安全性和品质得到进一步保障。
最后，在可靠性方面，星际H皮卡按照十年防腐标准设计，整车镀锌板比例高达52%；空腔喷蜡防腐工艺、大梁与车身一起电泳、喷漆同色密封胶全密封钣金焊接边……整车耐腐蚀性更强。并且，整车完成600万公里耐久试验，其中200万公里在高原、高温、极寒、高湿、高盐等极限高负荷场景下完成，并历经40℃以上高温、4000米海拔高原、零下30℃高寒环境开发验证；发动机历经500台测试验证、6万小时台架试验，可靠性大大提升；整车关键零部件依托上汽大通全球优势资源，由国际知名零部件厂商提供，质量可靠、性能更加出众。
在试驾中，小编特地驾驶星际H皮卡挑战了拱桥、侧坡环岛、炮弹坑与交叉轴、碎石路、枕木路、凹凸路以及涉水场景，在爬坡力与牵引能力、悬挂控制与支撑力，以及在颠簸路况下，该车的越野能力都有上佳的表现。
从企业获悉，上汽大通星际系列皮卡还支持C2B个性化定制服务，可为用户提供百万种个性化定制方案。例如可选装天窗、电动转向助力、涉水喉、拖车装置、1.2万磅电动绞盘（提供5.44吨拉力，脱困性更强）、氮气减震、AT-X防爆漆（穿越沙漠、丛林保护漆面不被损坏）、外观套件等配置，还为经常跑山区的用户定制大速比后桥，以便应对更丰富的行车场景。
结束语
伴随着越来越多城市对皮卡的解禁，众多的越野与户外出行爱好者将选车的关注点聚焦于皮卡车型。可以说，现在的皮卡已经不再只是工具车，而是越来越朝着更高端、更舒适、更智能方向进阶。
而在国内一众皮卡品牌中，上汽大通MAXUS皮卡绝对是行业里的“亮眼”的存在。作为涉足皮卡领域仅6年的“新贵”，上汽大通MAXUS皮卡仅用5年时间便取得了“国内增速第一、出口第一、销量第二”的亮眼成绩。现如今，上汽大通MAXUS皮卡已经成为皮卡行业的“领头羊”般的存在，助推中国皮卡产业乃至汽车行业高质量发展。
