混合动力垃圾收集车亮相纽约

 

    5月28日，纽约市长迈克尔·布隆博格、纽约卫生局专员约翰·多尔蒂、汽车制造商、清洁能源技术专家共同见证了4辆环保垃圾收集车上路运营。这些车辆都是首次在美国使用，包括3辆混合动力垃圾收集车和一辆油电混合动力卡车。这些垃圾车负责市内居民垃圾的收集，而卡车用于大宗物体清扫，如清理积雪和吊拉重型材料等。 

 

    这批车辆分别为Mack卡车公司的并联式油电混合卡车，Crane Carrier公司的串联式和并联式液压混合动力卡车，以及Kenworth T370油电混合动力卡车。

 

    Mack 公司TerraPro 低入口垃圾收集车是美国国内第一辆专门在8级重型卡车（车辆额定总重＞33000磅）基础上打造的并联式油电混合动力专用车，可达到EPA2010的排放标准。Mack 公司官员表示，这是混合动力卡车商业化运营的重要里程碑。它采用后部装载的形式，配有325马力的Mack MP7柴油发动机和选择性催化还原后处理（SCR）技术，也就是说，Mack卡车正在尽可能地达到美国环保署制定的到2010年实现近零排放的要求。 

 

    Mack公司的油电混合动力系统整合发动机、电机、发电机于一体，从制动中获取能量，再将能量转换成电能，并将电能储存在锂电池中，再用它来驱动电机，该电机可协助MP7发动机驱动卡车。当车辆初次启动时，只有电机运转，柴油机需在车辆速度达到一定程度时才会启用。电机和柴油发动机采用并联的方式，燃料消耗和碳排放均可减少30%。 

 

    Crane Carrier公司为纽约卫生局提供了两款车，一款车搭载了博世力士乐（Bosch Rexroth）的液压再生制动并联系统；另一款为ISE串联油电混合动力系统。 

 

    博世力士乐系统通过变速箱使液压泵/马达耦合驱动，刹车时，泵/马达作为泵吸收传动系统的能量，从而为驱动轮胎带来阻力。该系统可节省燃料25%。 

 

    ISE串联油电混合动力垃圾车是ISE系列中向纽约卫生局交付的3辆混合动力车中的第1辆，剩余车辆将随后陆续交付。它采用后部装卸设计，搭载了5.9升康明斯ISB发动机和120千瓦发电机、西门子变速器，以及2个150千瓦的驱动电机。用于能量储存的是288超级电容电池系统。 

 

    Kenworth公司的混合动力卡车也受到了纽约卫生局的欢迎。Kenworth  T370油电混合动力卡车是在纽约卫生局采用的第一辆中型混合动力卡车， T370为 7级卡车（车辆额定总重为26001~33000磅），采用PACCAR 6.7升PX-6发动机驱动和前置传动设计，动力达到300马力，装配伊顿的中型车并联混合动力系统，1个2千瓦时的锂离子电池组可提供能量储存。Kenworth T370混合动力牵引车可提高25%的燃油经济性。 

 

    针对这些上路运营的环保垃圾车，纽约环保局副局长Rocco DiRico 表示：“根据不同的住房密度，我们会制定不同的行驶模式和工作周期，以形成理想的工作平台，从而对在不同环境和线路中运营的垃圾车进行量化评估。”