英最大客运集团退出公交市场

 

    6月底，英国最大的公路和地铁客运服务提供商——英国国家快运公司宣布，将退出伦敦公交业务。由于金融危机的影响，英国的公路运输普受重创，再加上近期乘客数量减少的因素，英国国家快运公司债台高筑。为了减轻债务，英国国家快运公司在公交车和地铁运营服务之间迟疑不定，但最后还是放弃了公交车业务。

 

    对此，证券公司分析师道格拉斯指出：“这次抛售也许暗示了伦敦公交市场的前景。”在金融危机的背景下，为了削减开支，伦敦运输部门大幅缩减了城市公交的补贴款项。“政府削减公交补贴款项是为了降低预算压力，但是对于公交运营商的打击确实致命，连英国最大的公交运营商都支撑不住了，更何况那些小型的公交运营商以及私营公交运营商。”道格拉斯说。

 

    英国国家快运公司将把公交业务出售给荷兰铁路公司下属的子公司。该协议目前正在等待伦敦运输局的批准。有专家指出，对于而言，能够成功收购伦敦公交业务意义重大，因为在英国国家快运公司退出英国公交市场之后，就能大展拳脚地拓展这块市场。

 

    英国国家快运公司为何弃公交保铁路？

 

    据悉，英国国家快运公司的主营业务是铁路、公路客运和城市公交，此外还负责机场巴士的运营，其业务涵盖英国、美国和欧洲其他地区。同时，其国内业务占主营业务收入的76.83%，铁路业务占全部收入的56.29%。事实上，除了对公司收入贡献较大，英国国家快运公司起家业务正是铁路，这也是该企业弃公交保铁路的重要原因。再者，英国国家快运公司曾将伦敦公交业务几次易手，所以对这块业务的忠诚度并不高。

 

    为何英国国家快运公司急于出售公交业务？

 

    英国国家快运公司在伦敦经营450辆公交车，有近1600名雇员。到2008年12月31日，伦敦公交业务板块总资产达到3590万英镑。2008年整年，该板块的税前利润高达390万英镑。但在2009年，伦敦公交业务的利润却急剧下滑，加上政府部门公交补贴费用的降低，令英国国家快运公司入不敷出。

 

    有消息称，这个举措已经是英国国家快运公司在金融危机爆发以来第二次出售旗下业务。此前，该公司旗下的楼宇广告和快运业务已经被出售。由于其债务契约7月到期，英国国家快运公司在重压之下必须迅速行动。在2010年之前，它必须重新筹集4840万英镑来还清其高额的债务。另外，英国国家快运公司还纠结在其最昂贵的铁路特许经营权的问题上。在2007年金融浪潮高涨时，该公司与英国政府签订了一项合约，按照契约，直到2015年，它需付给政府14亿英镑来获得在伦敦与爱丁堡间的东海岸铁路线的特许经营权。而今年这笔费用已从2008年的8500万英镑猛涨到3.95亿英镑。虽然公司需要9%～10%的客运收入增长来满足原报价，可3月中旬增幅仅为0.3%。

 

    对此，英国国家快运公司首席执行官理查德说，虽然舍弃公交业务非常遗憾，但为了生存也别无他途。