通用福特反对加征中国进口轮胎关税
据外电报道，美国的两大汽车制造业巨头——通用汽车公司以及福特汽车公司正在积极游说总统巴拉克•奥巴马否决由美国钢铁工人联合会提出的从中国进口轮胎的惩罚性关税方案；钢铁工会方面则称美国的汽车制造商们此举十分“令人反感”。
目前美国的一个贸易专门小组(美国贸易代表办公室，U.S. Trade Representative's office，简称USTR)正在商讨美国钢铁工人联合会提交的对价值17亿美元的中国进口轮胎加收惩罚性关税的提案。
两家汽车制造商在一份文件中表示，如果奥巴马政府一旦批准了对中国进口轮胎加收惩罚性关税的提案，美国的每一辆新出厂的轿车以及卡车的生产成本都将增加150美元。
这件价值巨大的中美贸易纠纷案也是一个对于奥巴马政府贸易政策的检验；这将直接表明奥巴马领导下的美国政府的贸易态度。他是否会完全推翻前总统小布什(George W. Bush)对于中国进口产品的贸易政策将在这次中美贸易纠纷中得到体现，值得一提的是，美国前总统小布什曾经否决了对中国进口产品增加关税以及实行配额限制的特别保障措施等提议。在相关独立调查机构对钢铁工会提请的方案进行全方位的调查之后，奥巴马将会最晚在美国东部时间今年9月17号的时候做出关于此次事件的最终定夺。
奥巴马在七月份时许诺说，坚决不会“发出任何贸易保护主义信号”。他领导下的美国政府也宣誓要对海外贸易壁垒采取强硬路线并且要切实加强贸易的执行。
在美国当地时间8月7号接受由贸易代表进行的听证会上时，美国钢铁工人联合会主席里奥•杰拉德(Leo Gerard)说道：“奥巴马总统许诺了一些与上述完全不同的事情，现在是时候来兑现这些承诺了。”他声称，从中国进口的轮胎使得美国工会成员的工作处于危险的边缘，从政府获得了数十亿美元资金援助的汽车公司不应该为了私利而反对这一提议。
杰拉德还表示说：“我觉得美国的汽车制造商们在政府的帮助下使得自己的行业得到救助滞后，又跑到这里来跟我们唱对台戏，这真的士非常令人反感的。”
汽车制造商们在他们的请愿书中表示，豁免中国进口轮胎数量的5%的惩罚性关税，依照美国汽车制造商的意思，这部分轮胎是三大汽车公司在中国投资的研制周期较长、投入经费较大的原装研发轮胎(即original equipment tires，这些轮胎将会被直接安装到美国下线的新车)，而这5%中并不包含任何更换性轮胎(即replacement tires)。在该请愿书中，汽车制造商们还表示，无论美国政府的最终决策如何，这5%的中国进口轮胎“对于全局的影响是极其微小的”。
固特异(Goodyear)以及固铂(Cooper)方面针对此事的反应
代表通用、福特以及克莱斯勒等美国汽车制造商利益的美国汽车贸易政策委员会(Automotive Trade Policy Council)副主席查尔斯•乌提斯(Charles Uthus)在此次听证会前的一次采访中就曾表示，“这项提议(豁免5%中国进口轮胎的惩罚性关税)的对于全局的影响十分微小。”他还表示，此次汽车制造商们就轮胎事件的提议与通用以及克莱斯勒接受的政府资金援助“没有关系”。
美国的轮胎商以及进口商也为中国进口轮胎辩护说道，诸如总部位于美国俄亥俄州阿克伦城(Akron)的固特异轮胎及橡胶公司(Goodyear Tire & Rubber Co.)以及总部位于俄亥俄州芬德雷(Findlay)的固铂轮胎和橡胶公司(Cooper Tire & Rubber Co.)早已对美国的底端轮胎市场失去兴趣，而中国进口轮胎的供应也仅仅是填补了这一市场空白。
固特异的发言人基斯•普林斯(Keith Price)在答复一份关于此事的提问的邮件中说道：“我们支持平等、自由的贸易政策，我们将会尊重并且接受总统的最终决定。”
美国独立的政府工作小组——美国国际贸易委员(U.S. International Trade Commission，简称ITC)在早些时候曾向奥巴马提交了一份对于中国进口轮胎加收最高为55%的惩罚性关税的草案。该特别工作小组一份报告中表示，美国的知名品牌轮胎生产商们在中国市场都拥有大规模的业务，并且为中国的汽车制造商们提供轮胎。比如，美国最大的轮胎制造商——固特异轮胎在中国的大连拥有生产工厂，该工厂生产的轮胎基本覆盖固特异在亚洲的销售。另外，据普林斯表示，北美市场销售的固特异轮胎，有两成是来自于中国。
生产转移
美国的中国轮胎进口上以及中国的轮胎出口商证实说，如果对中国进口轮胎加收惩罚性关税，那么将会导致进口美国市场的轮胎生产向别的国家转移；而美国也将不得不寻求别的轮胎来替代中国进口轮胎，此举无疑会增加成本，进而导致美国国内失业增加。
位于美国孟菲斯的更换性轮胎供应商，同时也是美国最大的自有品牌轮胎经销商——德尔-纳特(Del-Nat)轮胎公司总裁吉姆•梅菲尔德(Jim Mayfield)表示；“如果我们不得不寻求其它底端档次轮胎的供应商，那么市场将会变得十分混乱；因为显然美国的轮胎制造商们现在并不生产底端产品。”
梅菲尔德还表示，固特异、固铂以及其他轮胎制造商的战略决策显示它们并没有打算为了供应美国市场而生产最为便宜的低端轮胎。
中国最大的轮胎制造商——胎佳通轮胎公司(GITI Tire Pte Ltd.)驻美国的执行副总裁维克•戴奥里欧(Vic DeIorio) 表示说：“美国的制造商以及独立的轮胎分销商们将会感受到真正的影响，奥巴马政府应该将注意力集中在为被取代的美国的工人以及制造业提供具有创造性的帮助以确保他们将来更好地发展，而不是简单地改变其进口政策。”
