美国酝酿首个重卡燃油经济性标准

    “我相信未来20年内，汽车的燃油经济性有望比目前提高50%。”近日，美国总统奥巴马在白宫玫瑰园发表讲话，敦促相关部门制定美国首个重卡燃油经济性标准，同时为2017～2025年实施更严格的汽车燃油经济性标准做准备。

　　奥巴马此次未说明对2017年后美汽车燃油经济性的具体要求，他在2008年参加总统竞选时曾提出，到2027年，美国汽车的平均百公里油耗要降至4.8L以下。美国运输部部长拉胡德说，不确定奥巴马会否坚持他竞选时提出的要求。

　　■  中重卡燃油经济性有待提高

　　根据美国2007年出台的《新能源法》，美国家公路交通安全管理局应在2016年出台该国首个重卡燃油经济性标准。奥巴马还要求美环保署制定相关的排放标准，这些标准将于2012年定稿。

　　奥巴马表示，节油重卡有利于降低物流费用，能更好地为消费者服务。同时，重卡燃油经济性标准出台，将进一步促进清洁能源汽车发展，对美国未来的能源安全至关重要。在美国，中重卡每天消耗约200万桶原油，平均百公里油耗约38.6L。中重卡排放的温室气体占所有运输工具的20%。

　　据悉，奥巴马讲话当天，戴姆勒卡车北美公司、沃尔沃北美公司、康明斯公司以及航行国际公司的首席执行官等汽车及零部件企业代表到场。

　　■  争取沿用全美统一标准

　　2009年5月，美国政府通过与加利福尼亚州政府及各车企协商，出台2012～2016年汽车燃油经济性国家标准，到2016年，全美汽车百公里平均油耗需降至6.9L。这意味着未来5年，各车企将在产品研发方面投入更多资金。预计到2016年，美国每辆新车的平均价格将提高985美元。

　　目前，美国相关部门已着手制定下一阶段即2017～2025年汽车燃油经济性标准。对汽车企业而言，燃油经济性标准提高，对产品研发提出更高要求。幸好美国政府坚持采用全美统一的国家标准，奥巴马表示，与各州各自制定标准相比，国家标准使汽车企业努力的方向更明确。

　　美国加利福尼亚州在制定汽车排放标准方面走在前面，美2012～2016年汽车燃油经济性国标之所以能顺利出台，与加州的配合关系紧密。加州之所以放弃制定2012～2016年州汽车排放标准，是因为联邦政府基本采用该州标准作为国标。但加州保留从2017年开始，再次制定州标准的权利。因此，奥巴马政府和汽车企业还需努力促成下一阶段国标出台。

　　■  各方积极响应

　　奥巴马在讲话中说：“汽车企业不反对政府实施更严格的汽车燃油经济性标准，他们都在努力工作，以便产品能够达标。”“联邦政府致力于未来15年内，团结所有利益方，为实施同一个汽车燃油经济性国标而努力。”美国汽车制造商联盟首席执行官戴维·麦克柯蒂说。密歇根州州长詹妮弗·格兰霍姆赞成联邦政府继续制定国标，她说：“汽车技术升级周期长，需要长时间研发，现在就应开始相关工作。联邦政府的决定有利于国家未来的能源安全，也为汽车企业指明了产品发展方向。”

　　美国政府的一位官员表示，政府将保持与加州及汽车企业对话，希望在9月前拿出下一步具体工作时间表。