美国见闻之一：中美卡车之不同

 

美国工程车少，当然与工程建设少有关。美国现在的工程项目也不至于完全没有，但是建设速度之慢，让中国人肯定无法想象。比如，华盛顿DC附近的弗吉尼亚州（位置类似于北京的大兴或通州）的一个地铁站，从1999年就开始建，建了十几年，还在建，周围居民简直是望眼欲穿。刚开始建的时候，小孩子就在等，孩子都长大了，地铁站还没建好（开车天天经过，都看见正在建设的地铁站，周围遮挡起来，虽然看起来已经基本完工，但是还是影响着道路交通）。

 

当然，美国也有过建设快的时期，就在上世纪30年代，建设速度跟中国有得一拼。比如，纽约最为著名的帝国大厦，仅用了400多天就建成了当时世界的第一高楼（高381米）。

 

美国的工程少，而且建的慢，因此对于工程车的需求就少，街上的工程车自然也比较少。

 

说到美国的载货车少，也许跟美国对于车厢全封闭的要求，车辆本身的造价，以及行驶速度等有关。美国卡车要求全封闭，而且，很多企业无论车辆是自己的还是租来的，只要固定给企业用，企业就会在车厢外面绘制自己企业的宣传画。因为美国的重卡包括车厢都很漂亮，卡车也可以在闹市区行驶，因此卡车上的广告绝对是物有所值。正因为卡车除了运输，还有流动广告这样的功能，所以，美国的卡车一定要漂亮的、贵的。另外，从成本收益比来看，如果算上广告效应的话，那么贵点漂亮点的卡车也很合算。至于在中国高速路上随处可见的拉牛、拉猪和拉鸡等牲畜家禽的那种栏板车，笔者在美国没看到过。

 

不限行、大马力、价位高是美国重卡的特点

 

1、美国的重卡可以在大城市里的繁华街道跑，跟其他车几乎没有区别。不像中国，在大城市，卡车是不允许进城的，比如，北京五环内都不允许卡车行驶，也不允许柴油小 上牌。

 

在美国的大部分马路，只要能看到小车跑的，基本就能看到卡车跑。无论是华盛顿的国会、政府部门门前，还是纽约的第五大道（时代广场旁边），笔者都看见了威风凛凛、拖着长长车厢的重卡跟小车同路行驶。

 

 

美国的纽约、华盛顿和波士顿等城市比较塞车，还有这么多柴油车，而且，城市里也能看见不少烟囱在冒着滚滚的烟，但是，这里的空气却好的出奇。这真是有点不可思议，“空气是无色无味”的，这句小学常识课中学到的，大概在美国才是对的。

 

这点，可能与美国对卡车的严格排放有关。美国对于工厂、汽车等的排放要求以及管理远高于中国。因此，即使路上很多车，也不会造成很严重的污染。当然，美国的油品质量也远高于中国，并且油价很便宜。美国的93号汽油（相当于中国97号），有的地方只有3.7美元一加仑（一加仑为4升，一美元为6.3人民币），算下来，美国的97号汽油一升才6块人民币。在美国，柴油比汽油贵些，大约要4美元出头（一加仑）。