欧美也玩擦边球 发达国家不乏政策卡车

 

重载不等于超载，其中的一字之差则涉及到一种是合法运输，一种的非法运输。卡车作为生产工具，从事运输行业生意的商人肯定希望利用这个工具获取更大利润，那么卡车超载现象在世界各国都有上演。超载运输带来的危害繁多，就不一一阐述了。

 

那么在运输一些质量大且不可解体物体时为避免触及到法规，国外也使用各种多轴车型，例如大件运输专用车。当然这种车型并不常出现在普通公路运输领域，那么对于普通公路运输领域而言需要增加车辆装载质量如何解决呢？欧美国家相关法规更加完善，给予运输商的唯一可行方案就是增加车轴，让车辆重载时轴不超载，当然车辆总质量也能够保证在超限政策限定范围内。小编收集不少国外国外近几年的一些重型运输车资料，为大家详细解读国外重载车型。

 

这种8x4的牵引车在澳洲比较常见

 

在大洋彼岸的澳洲，这台运输冷冻食品的半挂列车采用了8x4牵引头+4轴单胎挂车的组合，这是为了应对当地的卡车超载政策，而采用多轴化设计，从而避免卡车的车轴超重面临高额罚款。这款看似车轴过多，行驶中不太灵活的车型确能在每次运输过程中增加标准车型1/5的有效载质量，为运输商赚取更大利益。

 

 

只有国内的长头牵引车才有双转向形式吗？如果你这样认为你就错了，在北美地区，为适应法规，原本标准版6x4牵引车也增加第2转向轴，从而达到多轴化。大型卧铺后方导流板还专门为第2转向桥让位，设计出安装挡泥板位置。

 

 

第2转向轴可提升，在从事无需重载的业务中牵引车头则可转换为6x4，更加节省轮胎磨损消耗。