助力沃尔沃布局 UD新Quester系列细节披露
发动机：采用沃尔沃技术平台
发动机共有两种排量选择，11L的GH11E系列和8L的GH8E系列。
主打的GH11E系列技术源自沃尔沃集团的GH11系列发动机家族，燃油喷射系统选择的是泵喷嘴技术路线，最高喷射压力达到2000bar，采用SCR选择性还原技术可满足目前国四以及未来国五排放标准。欧洲卡车的低转速大扭矩的特性在这款发动机上也会得到充分体现，据介绍发动机峰值扭矩转速范围为950～1500 r/min，这么宽的峰值扭矩区间保证车辆能够一直提供充沛的动力输出，最终达到省油的目的。
这其中，UD的EEB发动机制动技术正是源自沃尔沃的VEB技术，EEB技术能够减少制动器的磨损，提高车辆的安全性和经济性，发动机制动技术也得到国内卡车司机更多的喜爱，尤其是丘陵和山区用户。
变速箱后桥国产化，平衡性能与价格
变速箱选择了国内用户非常熟悉的法士特变速箱，选择国内产品首先最直接的就是对成本的控制。当然，在一些具体的技术标准上会有什么样的不同，我们还需要等待具体产品发布时才会有更多了解。
后桥同样也是在国内生产，有单级减速桥和轮边减速桥两种，可针对不同工况进行选择。之前在我们接触的日系卡车中几乎没有见过轮边减速桥，这也进一步印证了这款车的欧化趋势，同时按照沃尔沃的惯例，车桥都采用内置组装，以实现动力总成的最佳匹配，这也是更好的迎合不同国家地区的用户使用习惯。
定位预测： 看准未来增长潜力
从现在我们了解到的UD Quester系列的产品细节，对于Quester的市场定位，或许有了更多的了解。
首先，UD品牌加入沃尔沃集团之后，它也将是作为沃尔沃在国内卡车市场布局中一个重要的补充，在高端市场，当然还是沃尔沃卡车的FH/FM系列作为主打，Quester系列的定位将是在目前国产车和进口车市场之间，UD以及沃尔沃对产品质量的控制以及部分总成的国产化，这应该也是UD在寻找国内用户心中品质和价格的一个平衡点。
国内这块市场一直存在着一个巨大的空白，也已经有厂家开始在这块市场探索，例如广汽日野700，中国重汽C7H等车型，预计这些将会是Quester系列最直接的竞争对手。而且随着国内物流的转型升级，这块市场也是蕴藏着巨大的增长潜力。
从已知的特性来看，除了传统的物流牵引车市场外，专用车也将是其一个重要的突破点。例如，对完好率和稳定性非常高的混凝土搅拌车市场、泵车等专用车，危险品运输市场等。
同时，在Quester车型身上，也能感受到很多沃尔沃的一些国际化的思路。在产品技术和零配件采购平台上，共享了沃尔沃集团的资源。在车型配置上也更加灵活，Quester在推出时在整车品系的布局上相对来说已经比较全面，可以满足大部分重卡及准重卡级别市场的用户需求。
结束语
中国作为全球最大的卡车市场，这其中无疑蕴藏着无限的市场机遇，作为全球最大的商用车集团之一，沃尔沃自然不会放过这样的市场机遇。
上面这部分对Quester车型的猜测，包括国内用户的关注，我们也有理由期待Quester车型给我们带来更多惊喜。
