自主驾驶成为现实 奔驰未来卡车2025全球首发

  

自主驾驶：驾驶和工作同时进行

 

“高速公路领航”系统激活后，驾驶员就可以将驾驶座向副驾驶转动45度，调整为工作或休息状态。未来的驾驶室将拥有全新设计的办公室风格中控台，驾驶员可使用带触摸屏的可移动平板电脑开展其他活动，例如与外界通信或完成以往由调度员完成的任务。新的驾驶室也将给予驾驶员更多自由的移动空间。

 

在自主驾驶条件下，卡车和驾驶员的合作比以往任何时候都更加密切，人与机器形成了一个智能、精干、高性价比的组合。然而，在未来卡车 2025 中，驾驶室的掌控者仍然是驾驶员。车辆必须始终允许驾驶员恢复手动控制。因此，将有两个摄像头监控驾驶室的情况，一个传感器监控驾驶员座椅。自主超车控制不在设想范围之列，必须由驾驶员亲自执行。离开公路或在岔路口变换车道时也是如此。

 

梅赛德斯-奔驰未来卡车2025

 

关闭“高速公路领航”系统时，系统会先给驾驶员一个视觉通知，然后发出语音提示恢复手动控制。这一功能在情况发生变化，或因道路施工、路障等需要提高警觉或恢复控制的情况下，就十分必要。自主驾驶是一个“无所不能”的功能——驾驶员可以自由决定是否亲自控制车辆还是交由技术掌控。

 

当车辆接近公路出口时，系统会及时通知驾驶员。驾驶员则需将驾驶座恢复至驾车位置，重新对卡车进行直接控制，这与飞机着陆前飞行员的做法相类似。

 

从对技术发展辉煌成果的回顾中不难看出，戴姆勒卡车十分系统性地开发了新的辅助、安全和操作系统并付诸于实际应用。在1999年和2005年的科技日上，梅赛德斯-奔驰利用驾驶演示和研究展示了诸多创新；在接下来的几年中，这些创新几乎无一例外地投入了批量生产。早在1999年，ESP、车道保持辅助系统和车距控制系统就已出现；六年后又出现了ABA紧急制动系统、Stop-and-Go Assist堵车自动起动和停止系统、预测巡航控制系统，即现在所谓的动力总成预控制系统（PPC）。还有其他一些系统仍然处于开发和测试阶段，这些系统将使未来的卡车驾驶更为经济、高效和安全。

 

梅赛德斯-奔驰未来卡车2025

 

奔驰未来卡车2025主要功能介绍

 

智能眼：雷达传感器及全景多功能摄像头实时探测前方路面

 

先进的技术优势确保了梅赛德斯-奔驰未来卡车2025作为一款自主驾驶汽车的杰出性能。位于车辆前端下部的雷达传感器能够近距离和远距离扫描前方路面。前置雷达传感器的扫描距离为250米，扫描范围为18度。近距离传感器的扫描距离为70米，扫描范围为130度。目前应用的动态速度控制系统（Proximity Control Assist）和紧急制动辅助系统（Emergencey Braking Assist）均以雷达传感器为基础。

 

位于挡风玻璃后车内仪表盘上方的立体摄像头也可以扫描车辆前方的路面。如选配车道保持辅助系统（Lane Keeping Assist），此处配备的将是单目摄像头。立体摄像头的扫描距离为100米，水平扫描范围为45度，垂直扫描范围为27度。

 

梅赛德斯-奔驰未来卡车2025配备的立体摄像头可识别单双车道、人行道、移动和静止的物体以及监视范围内的所有物体，同时路面情况也在监测范围之内。该立体摄像头可辨识所有与背景影像形成对比的物体，从而能够精确地测量出间距。此外，前置立体摄像头还能够捕捉交通标志的信息。

 

除物体和距离识别外，立体摄像头的另外一个重要功能是识别车道标记，引导自主车道驾驶。