奥巴马欲修订卡车司机上路规定引争议

 

在所有程序都结束后，如果检察长办公室认为“34小时重置”规定可以加强安全性，管理局将再次执行2013年的规定。

 

招募驾驶员 测试已上路

 

根据FMCSA网站消息，今年1月已经开始招募卡车驾驶员。在开展有偿招募的同时，研究机构也将对驾驶员所在的物流公司进行一定补偿，并将支付在卡车上安装 统计设备的花销。此外，研究机构还要求参与试验的卡车司机驾驶他们原有的车辆。

 

驾驶员每天需要进行3分钟警觉性测试，记录睡觉和起床的时间，并记录每天咖啡因摄入量和感到瞌睡的时间。

 

今年1月已经开始的研究也对两个组别的试验做了明确说明，要求其中一个实验组使用强制规定的两天凌晨1~5时的“34小时重置”规定，另一实验组采用可以自行安排时间的“34小时重置”规定。

 

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HOS是什么

 

 

商用车驾驶员服务时间规定即HOS，是由联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）提出的，管理美国商用车驾驶员工作时间的一系列规定。HOS规定的主要目的是防止由于驾驶员疲劳驾驶导致的交通事故。这些规定限制了驾驶员每天和每周的工作及休息时间，并要求那些经常需要工作21到24小时的驾驶员保证自然睡眠周期（或昼夜节律），从而预防驾驶途中疲劳驾驶的情况。此外，驾驶员被要求每天至少达到休息规定中的最小值，并且在以一周为一个周期的基础上，进行一段较长时间的“周末”休息时间。而这些规定可以根据各州不同的运输特点进行修改执行。

 

但是，FMCSA如何追踪检查驾驶员是否严格遵守规定呢？FMCSA在规定中提出，商用车驾驶员必须使用工作记录簿记录每天的情况，标注出工作时间和休息时间，以及驾驶途中某些事件造成的时间变化。车辆运营商也可以使用电子车载记录仪替代纸质的工作记录簿记录驾驶员的工作和休息情况。

 

延伸阅读

 

HOS是怎么来的

 

备受关注的“34小时重置”规定是2003年开始在商用车驾驶员中实施的。在实施这项规定之前，由于一周工作总时间是70小时，驾驶员通常会在每周的前几天多工作，从而提前结束一周的工作时间，更早回家休息。而在引入“34小时重置”规定后，驾驶员在经过34小时休息的情况下，他们每周70小时的驾驶时间可以归零。此规定大大减少了由于工作时间过长造成的疲惫累积，值得注意的是，在规定中还增加了必须连续休息两晚的规定。2005年，FMCSA（联邦汽车运输安全管理局）再次修改了“34小时重置”规定，正式解除对货车驾驶员休息时间的硬性规定。此时，驾驶员需要进行总时长为10小时的休息，其中包括8小时纯睡眠时间和2小时下班所需时间。这条规定中明确要求驾驶员进行两晚长时间的休息，但每天上路过程中的小憩时间不包括在休息时间内。