你没见过的 欧洲专用车辆掠影

 

欧洲的卡车涉及到运输木材等重物时，常采用6×4双驱的形式，以保证承载力和驱动力，后面还挂着一节挂车，以尽可能多地拉木头；遇有恶劣道路，还会采用6×6全驱形式的卡车。图为MAN木材运输车，包括MAN TGX和MAN TGS两个系列，均搭载MAN去年在汉诺威车展上首发的D38直列六缸15L新型柴油发动机

 

欧洲的卡车涉及到运输木材等重物时，常采用6×4双驱的形式，以保证承载力和驱动力，后面还挂着一节挂车，以尽可能多地拉木头；遇有恶劣道路，还会采用6×6全驱形式的卡车。图为MAN木材运输车，搭载MAN去年在汉诺威车展上首发的D38直列六缸15L新型柴油发动机

 

欧洲的卡车涉及到运输木材等重物时，常采用6×4双驱的形式，以保证承载力和驱动力，后面还挂着一节挂车，以尽可能多地拉木头；遇有恶劣道路，还会采用6×6全驱形式的卡车。图为MAN木材运输车，搭载MAN去年在汉诺威车展上首发的D38直列六缸15L新型柴油发动机

 

欧洲的卡车涉及到运输木材等重物时，常采用6×4双驱的形式，以保证承载力和驱动力，后面还挂着一节挂车，以尽可能多地拉木头；遇有恶劣道路，还会采用6×6全驱形式的卡车。图为MAN木材运输车，搭载MAN去年在汉诺威车展上首发的D38直列六缸15L新型柴油发动机

 

欧洲的卡车涉及到运输木材等重物时，常采用6×4双驱的形式，以保证承载力和驱动力，后面还挂着一节挂车，以尽可能多地拉木头；遇有恶劣道路，还会采用6×6全驱形式的卡车。图为MAN木材运输车，搭载MAN去年在汉诺威车展上首发的D38直列六缸15L新型柴油发动机

 

欧洲的卡车涉及到运输木材等重物时，常采用6×4双驱的形式，以保证承载力和驱动力，后面还挂着一节挂车，以尽可能多地拉木头；遇有恶劣道路，还会采用6×6全驱形式的卡车。图为MAN木材运输车正在演示如何操作吊起木头

 

欧洲的卡车涉及到运输木材等重物时，常采用6×4双驱的形式，以保证承载力和驱动力，后面还挂着一节挂车，以尽可能多地拉木头；遇有恶劣道路，还会采用6×6全驱形式的卡车。图为MAN木材运输车正在演示如何操作吊起木头