石琳琳
我国重卡的安全性能处在什么水平?
仿真工况下的碰撞试验,或许是一个有力的说明。
近日,江淮新一代重卡格尔发K7经历了一连串碰撞考验,并顺利达标通过,成为国内重卡行业安全的“代言人”。其在结构安全方面完成的“双达标”(国内GB、欧盟ECE法规),标志着江淮新一代重卡的安全性能已经达到国际先进水平,并再次将国内重卡的安全性能提高到一个新台阶。
更值得关注的是,“双达标”的背后,是江淮重卡面对驾驶室六重碰撞考验的从容和自信。那么,格尔发K7是怎么做到的呢?
真金不怕火炼 六重碰撞考验轻松过
先来看看这款江淮新一代的重卡——格尔发K7都经过了哪些严酷考验吧!
在驾驶室安全性能的碰撞试验中,江淮新一代重卡格尔发K7先后完成了仿真工况下的正面摆锤试验、双A柱碰撞试验、顶压强度试验、安全带固定点试验、前下防护试验和后围挤压试验等六重碰撞考验。
正面摆锤试验,相当于经历一次追尾事故,考察的是车辆前围的抗压和抗冲击性能。在该试验中,格尔发K7的梁式框架式结构,保证了碰撞时驾驶室不发生大挤压变形,对驾驶员的人身安全起到有效的保护。在交通事故中,重卡的翻滚也是常见的一种事故,而当重卡发生动态翻滚时,会造成侧围与车顶的搭接位置与地面发生动态挤压,车顶与地面发生挤压,顶压强度试验就是模拟了这种事故情况。试验中,在车顶和车顶侧围遭受强烈撞击和挤压时,格尔发K7依旧坚挺,其高强度的车身结构减少了事故中的车体变形。
双A柱碰撞试验,模拟的是重卡撞击硬物或柱状物的交通事故(相当于撞上了隔离带或者墙)。试验中,驾驶室A柱完好地抵抗住车体变形,为驾驶员提供了足够的生存空间。而安全带固定点试验是对座椅、安全带的坚韧性进行验证,避免因交通事故造成座椅、安全带的固定点撕裂,导致驾驶员与车辆内部发生碰撞。试验中,在钢筋的强力拉拽下,格尔发K7的座椅以及安全带都“坚如磐石”。
另外,为了避免乘用车钻卡事故,格尔发K7重卡对前下防护部件的抗压强度进行了试验。在前下防护受力下,格尔发K7表现十分出色。同时,在后围挤压试验中,当驾驶室受到强力的挤压,驾驶员的生存空间也得到了保证。
正所谓真金不怕火炼。江淮新一代重卡一次性经历了追尾、翻车、撞墙等“严重事故”,并顺利经受住这六重碰撞考验,实现了最大程度上保障驾乘人员安全,其高安全性能可见一斑。