0东风商用车+5G+无人驾驶=
倍加可靠的智慧物流？
触手可及的智能汽车时代？
未来可期的智能汽车强国建设？
5月11日上午，一辆由东风商用车研发制造的港口无人驾驶集装箱卡车从中远海运“玫瑰轮”船边102号岸桥下交箱装船，101号岸桥下卸船接箱，从厦门远海码头前沿行驶至经一路自动避让障碍驶入F1堆场、执行与轮胎吊精准对位、堆场落箱等系列操作，顺利完成装卸船作业流程。
这标志着东风商用车有限公司、中远海运港口有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司联合开发的首台定制港口无人驾驶集装箱卡车通过了实际生产运行试验，为5G智慧港口建设再添新成果。
三大集团携手打造新型智慧港口生态圈
今天，东风汽车集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司和中国移动通信集团有限公司联合在北京、上海、武汉、十堰、香港和厦门六个城市通过中国移动5G+云视讯系统举行“5G+无人驾驶赋能智慧港口”云发布会，见证了港口无人驾驶集装箱卡车现场运行操作情况。
厦门市委副书记、市长庄稼汉，东风公司董事长竺延风，中远海运董事长许立荣，中国移动董事长杨杰出席发布会，共同见证了5G智慧港口在厦门远海码头由试验阶段进入落地使用阶段。
竺延风表示，作为汽车企业，东风公司主动融入国家战略，通过融合资源，打通产业生态，参与智慧城市建设等举措，加快了在智慧汽车、智慧出行和智慧物流方面的布局，丰富了自动驾驶落地的应用场景。
他说，此次与中远海运集团、中国移动联手打造的5G智慧港口，正是场景驱动的又一实践。在产业变革的大背景下，东风公司将以此次跨行业、跨领域的合作为契机，拓展“智能+”，推进传统产业的数字化、智能化转型。
中远海运港口、中远海运科技股份有限公司、中移（上海）信息通信科技联合发布了《5G智慧港口实施方案和路线图》，提出了5G智慧港口的定义和建设愿景，明确了5G智慧港口总体架构，分阶段实施5G智慧港口典型应用，力争到2025年实现《建设世界一流港口指导意见》提出的沿海集装箱枢纽港初步形成全面感知、泛在互联、港车协同的智能化系统要求。
东风商用车、中远海运港口、中远海运科技、厦门远海集装箱码头有限公司、中移（上海）信息通信科技、中国移动通信集团福建有限公司厦门分公司、华为技术有限公司、上海振华重工（集团）股份有限公司、深圳元戎启行科技有限公司联合发布了《5G智慧港口全业务场景落地白皮书》。
行业合作伙伴根据厦门远海码头的现状，在港区5G专网建设基础上，结合边缘计算、高精度定位、人工智能、计算机视觉等技术，研发打造5G智慧港口具体业务场景落地。厦门远海码头示范项目的成功实践，充分表明5G技术将为港口自动化、数字化、信息化发展带来全新的生命力，助推港口智慧化升级与变革。
东风商用车、中远海运港口、中移（上海）信息通信科技联合发布了《港口无人驾驶集装箱卡车性能和测试方法》企业联合标准，这是首个针对港口无人驾驶集装箱卡车性能和测试方法的标准。
东风商用车有限公司总经理、党委书记王强表示，基于5G技术应用的多平台一体化工作方法和指南，引领行业发展，为后续无人驾驶车辆的应用提供了重要的参考和借鉴意义，为国家5G建设、智慧物流的发展提供了系统保障。
该企业联合标准共分4个部分，分别为：驾驶场景和行驶行为要求、无线通讯和信息安全要求、车辆功能和性能技术要求、车辆测试和试验方法。每个部分均包含标准的适用范围、规范性引用文件、标准的术语和定义及具体的技术性能要求。
该标准适用于智能网联港口无人驾驶集装箱卡车自动驾驶系统的开发过程，已获得交通部C-ITS智能交通产业联盟立项。
东风商用车、中远海运港口、中移（上海）信息通信科技云签约5G+智慧港口深化应用《合作意向书》。合作三方积极响应“交通强国”的发展战略，拓展“智能+”为制造业转型升级赋能，进一步推进5G技术与智慧港口建设的深度融合。
此次发布会展示的研究成果为国内外5G智慧港口提供了实施方案，具有现实意义和借鉴意义，是加快实施“宽带中国”、“交通强国”战略，推进新型基础设施建设的具体行动。
东风商用车港口无人驾驶集装箱卡车
首次亮相的东风商用车港口无人驾驶集装箱卡车，仅由“底盘+传感器”构成，采用了“无驾驶舱”设计，为中国智能网联汽车在港口的作业提供了很好的表率作用。
无人集卡采用无驾驶室纯电动底盘，双电机直驱、双向转向系统，配备激光雷达、高精定位惯导等技术，可实现环境主动感知、自定位、自主智能控制、遥控控制和远程通讯五大功能。
东风商用车发布的无人集卡技术成果，将为港口提供更为完善的智慧物流解决方案。
未来，东风商用车无人驾驶集装箱卡车将在港口作业中被广泛应用，能够满足港口对接，后台统一调度、规划路线，实现车辆远程监控、智能化管理。随着智能港口物流解决方案的推出，为港口降低运营成本，提升运营效率，实现绿色港口、自动化港口建设提供保障。
