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【 原创】
前不久，长城商用车宣布全栈自研的双电机电驱桥已量产下线，目前正在紧锣密鼓的进行上市前的相关试运营。这是其加快创新成果落地的一大体现，同时也意味着，长城商用车在科技创新的驱动下，在新能源重卡市场的加速突围。
那么，长城智卡配套的这款双电机电驱桥究竟有何特别之处，相比同类产品竞争力如何？
瞄准300-800公里快递场景 突围电动重卡市场
自2021年起，长城汽车勇敢地迈出跨界步伐，涉足重卡领域。在乘用车做的顺风顺水的长城，此举面临诸多未知与挑战，如同迷雾中的航行者。长城商用车的创始团队经过广泛的市场调研与深思熟虑，毅然将航向锁定在新能源商用车的蓝海市场。
在深入剖析市场脉络后，长城商用车发现，尽管纯电重卡技术已历经数年发展，但其主要应用范畴仍局限于运距300公里以内的短途运输场景，难以满足更广泛的需求。在此背景之下，随着全球低碳转型的浪潮汹涌澎湃，以及物流企业对降本增效的迫切追求，长城商用车精准定位产品脉络，将目光投向了以往纯电重卡鲜少涉足的300至800公里快递快运物流这一潜力巨大的细分市场。
在300公里-800公里的场景中，长城商用车将其进一步细分为300公里-500公里和500公里-800公里两个子市场。其中，300公里-500公里的场景被明确为二级干线快递细分市场，这也是长城商用车计划首先要攻占的市场。为了精准对接该细分市场的独特需求，长城商用车凭借前瞻性的战略眼光与强大的自主研发能力，毅然决定打造自主研发的集成度更高的双电机电驱桥技术，旨在为市场提供一套更高效、更可靠、更智能的电动化解决方案。
长城商用车自研的电驱桥有啥“新活”？
众所周知，在新能源重卡的竞争中，高性能的电驱桥是未来动力总成发展的方向之一，这也是重卡主机厂必须迈过的关卡，顺利通关的奖励，将会是巨大的市场发展前景与可观的市场份额。而长城商用车量产下线的这款双电机电驱桥，则颇具创新性。
据长城商用车电动化研究院院长唐子威博士介绍，这款双电机电驱桥采用了自研双油冷扁线电机，电机效率达 97%，其最大特点是具有“爬坡换挡不中断、动力不衰竭”的优势；同时，该电驱桥通过多合一动力域控制器的智能算法，可根据运输场景对双电机功率进行智能分配，再针对场景制定专属换挡策略，进而降低整车电耗。
尤为值得一提的是，这款电驱桥在解决用户“续航焦虑”方面取得了突破性进展。通过驱动电机与4挡AMT变速箱的集成式一体化设计，不仅实现了车桥轻量化，较市场同类竞品减重约100~150公斤，还赋予了其“抗震性强、能耗低、传动高效”的显著优势。在耐久性方面，该电驱桥历经了长达180万公里台架测试的极限挑战，充分验证了其卓越性能与可靠性。与此同时，它不仅能够支持整车以最高时速120公里/小时畅快行驶，更在极限条件下展现出超过30%的卓越爬坡度能力，为用户带来前所未有的驾驶体验与信心保障。
值得一提的是，长城商用车与生态合作伙伴蜂巢能源共同开发的超充底置电池技术方案，与长城智卡的双电机电驱桥相配合，可以大幅降低整车底盘重心，保障车辆行驶更平稳更安全。唐子威认为，相比于后背电池的纯电重卡，底置电池和双电机电驱桥技术让用户不挑挂，让运输不亏方，让客户收益更高。
长城作为商用车领域的新势力，其优势在于将乘用车级电机技术无缝衔接至商用车领域，并与整桥及变速箱实现深度集成，打造出新一代的黄金动力链系统。这一创新实践，将电机、变速箱与后桥三大核心部件融为一体，不仅提升了整体性能表现，也彰显了长城商用车在动力总成技术上的领先地位，更有利于其未来在新能源重卡领域大展拳脚。
结语
全栈自研的双电机电驱桥的问世，标志着长城商用车在新能源重卡市场的技术实力和创新能力得到了进一步验证和提升。该产品的推出或有望打破现有市场的竞争格局，推动新能源重卡市场向更高效、更智能的方向发展。
