中国重卡出口遇瓶颈 海外市场本地化刻不容缓

 

中国重卡产品由于成本优势和低排放标准的特色,在前两年备受发展中国家青睐,但近两年重卡出口面临瓶颈。国内的重卡产品缺乏核心技术支撑,难以进入欧美等西方发达国家和地区的消费市场。而且企业于企业之间存在相互压价现象,导致秩序混乱,难以形成合力。

 

企业无序竞争打价格战

 

华菱星马董事长刘汉如在接受记者专访时表示,中国重卡企业在产品出口海外,打造品牌影响力的同时面临两大危机:一是人民币汇率升值太快,二是中国商用车企业在国外市场无序竞争,价格便宜,影响了中国商用车的国际形象。

 

华菱重卡累计出口到全球60多个国家和地区

 

行业分析师龚雨楠同样也认为,由于缺少相应的监管机制,一直以来,我国重卡企业在出口产品的价格上存在着无序的恶性竞争。这不仅有碍于我国重卡产品的良性出口,更有损中国重卡产品在国际上的整体形象。

 

另外,售后服务的落后也是制约重卡出口的软肋。虽然部分企业已经着手建立和完善其海外市场的售后服务网络,但是仍有相当一部分国内重卡企业还在延续过去的“买断式服务”,只注重卖车,而不注重为国外车主提供完善的售后服务。

 

第三,国内车企在出口方面仍在纯粹地做市场,而不是像国外重卡巨头一样做品牌,为用户提供完整的运输解决方案。“应该说,我们要继续学习国外车企的新技术,这个技术包括两个层面,一是产品的新技术,二是在服务上的新理念。这对于自主品牌在国际市场上树立良好的品牌形象具有很大帮助。”龚雨楠表示。

 

企业应尽快实现海外本地化

 

业内人士判断,随着国内商用车企海外战略的持续推进,一股海外投资设厂的浪潮将会加速来袭。“伴随这一过程,今后车企在海外的生产基地,也会从目前简单的组装车间,逐步向生产基地、销售和品牌中心的定位转变。”

 

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