中国重卡出口遇瓶颈 海外市场本地化刻不容缓

 

东风商用车总经理黄刚早先接受记者专访时表示,从长期来看,把东风打造成一个全球品牌是我们的一个长期愿景。但是实现这样一个目标,我们需要循序渐进,目前我们已经进入到海外的一些新兴市场,发展中的市场,包括东南亚地区,在中东这样的市场都有一定的市场份额。但是接下来我们对海外重点战略市场,包括在南美等在全球若干个区域都要建立区域营销中心。并且根据当地市场的要求来进行本地化生产。

 

同样2014年5月7日,中国重汽董事长马纯济随同国务院总理李克强出访非洲,与尼日利亚Dangote集团签署合作协议,双方共同出资设立“丹格特中国重汽西非商用车有限公司”,项目总投资1亿美元,预计2015年第一季度建成投产,工厂致力于在尼日利亚进行中国重汽产品的散件组装生产,最终年产能为5000台重型卡车,建成当年预计年产3000辆重型卡车,力争以尼日利亚为支撑,逐步建立覆盖西非地区的商用车生产基地。

 

一汽解放出口方面,在巴基斯坦、南非、俄罗斯、伊朗建成组装厂,将产品出口至东南亚、中东、拉美、非洲、东欧等62个国家和地区,形成了319家品牌代理商。

 

陕汽进出口公司副总经理梁臻在接受记者采访时表示,多年来,陕汽除了扩大产品出口外,还积极推进海外投资设厂。目前,陕汽海外销售区域已覆盖80多个国家,市场主要分布于非洲、中东、东南亚、东欧、中南美等地。

 

中国重卡企业抢占非洲、南美市场

 

根据海关统计 ,2014年一季度,中国卡车共计出口6.68万辆,同比下降10.91%,出口金额为10.61亿元,同比增长8.68%。其中非洲出口数量和金额分别为2.5万辆何4.05亿美元。虽同比出现下降,但出口数量仍占据卡车总体出口的37%以上,为第二大出口洲。

 

 

从非洲卡车出口车型看,柴油载货车为重点,占据55%以上份额,尤其是车总重≤5t的柴油载货车出口7644辆,占据30%以上份额。且除14t<车总重≤20t外,其余吨位段的柴油载货车均同比保持增长。非公路自卸车底盘由于基数较小,也增长明显。

 

近年来,非洲经济发展较快,对汽车需求与日俱增。借助中国与非洲的良好关系,中国重汽、中国一汽、福田汽车等卡车企业均已早早进入非洲市场,并凭借性价比优势在非洲市场取得了一定的成绩。同时,这些企业也纷纷在非洲建厂,进行本土化生产,加速了非洲国家的汽车工业化进程。

 

除了非洲之外,近几年,包括世界第六大经济体巴西在内的南美洲各国,一直保持旺盛的基建需求。南美国家特别钟情于中国的重卡。中国重卡产品凭借自身优势,完全能够满足南美市场的独特需求,因此,出口南美的数量逐步提升。

 

据悉,由于当地路况不是很好,对轮胎的破坏很大,所以要求轮胎耐磨、耐用,并且,对具有大马力发动机的重卡产品尤为青睐,最低要求是350马力以上。

 

随着南美的发展、中国重卡企业自身的不断超越,中国重卡必将在南美抢占更大的市场份额。