专用车行业需重点解决三大问题

 

近年来，在我国经济持续健康发展的带动下，我国专用车行业实现了高速发展，产业规模不断扩大。在高速发展的过程中，专用车行业也积累和暴露了一些问题。《专用汽车行业“十二五”发展规划》（以下简称《规划》）对目前专用车行业存在的问题进行了总结并提出建议。

　　

■  问题一企业数量多，竞争优势不突出

　　

我国《公告》内专用车生产企业有800余家，如果加上具有专用车生产资质的底盘企业，总量超过1000家，此外还存在大量非法改装企业。目前，山东、湖北、吉林、辽宁、河南、福建、宁夏、安徽等均出现大规模、区域化发展专用汽车产业的势头，有可能导致行业竞争环境的进一步恶化。

　　

我国专用车行业低水平重复性建设现象严重，随着市场竞争的加剧，以及融资、人力、土地、管理等成本的提高，专用车企业利润持续下降。目前，大多数中小型专用车企业已面临现金流不足的问题。

　　

兼并重组是解决专用车企业“散、乱、差”的有效途径之一。《规划》指出，未来5年，国家鼓励专用车企业间的兼并重组，支持专用车企业上市，争取形成约50家具有一定规模和国际竞争力的企业集团，形成约30家具有国际竞争力的上装零部件企业。
　

■  问题二管理方式、技术相对落后

　　

管理方面，我国专用车生产企业70%以上为中小型企业，且以民营企业为主。这些企业在发展的初级阶段多以家族式、集权式管理模式为主。在创业初期，这种管理模式反应灵活、效率高的特点促进了企业的发展。随着企业规模不断扩大、市场逐步规范和竞争日益加剧，这种管理方式已不能适应企业持续健康发展的需要。

　　

技术方面，目前我国只有极少数专用车企业具备与技术领先的国际同行竞争的实力，绝大部分企业在产品技术和加工质量，新材料、新工艺应用以及产品检测手段等方面，与国际领先企业还存在较大差距。

　　

因此，建立现代企业制度，加大产品开发和售后服务网络建设投入，通过制度和技术创新推动企业综合竞争力提高，成为当前国内大部分专用车企业进一步发展的必然选择。

 

■  问题三缺乏知识产权保护和树品牌意识

　　

自主品牌影响力弱，拥有自主知识产权的核心技术和产品匮乏，是目前我国专用汽车产业发展的瓶颈。我国现有专用汽车产品虽然绝大多数依靠自主开发，但企业间的“抄袭风”盛行，大多数企业缺乏品牌意识，在市场监督能力不强的情况下，企业在自主品牌和自主知识产权保护方面显得力不从心。

　　

“十二五”期间，我国粗放的经济增长方式必将得到改变。《规划》建议，鼓励专用车企业加强自主知识产权的开发和保护，实现我国专用车产业从经济粗放型向自主创新型转变，争取在“十二五”末期，实现我国90%以上专用车产品拥有自主知识产权的目标。