拿什么拯救你 国产消防车
前言：为什么在全国各个领域实现自主品牌占有率提升的同时，上海市国产消防车的市场占有率不升反降？国产消防车与进口消防车的差距又在哪里？拯救国产消防车的失地，究竟该从哪些方面着手？为此，方得网记者走访了上海市消防局。
作为一个国际化大都市，上海的经济水平在国内名列前茅，同时上海的消防工作也走在中国消防界的前列。据方得网记者调查，上海从2005年开始购买进口消防车，到2007年开始大批量购买，如今五年过去了，上海消防车品牌的比例从最初的国产品牌占90%份额，转变为进口品牌占三分之二天下，可谓是国产消防车市场水土流失严重。要知道，市场上国产品牌消防车空车（底盘加没有设备的上装）造价大约只有80万左右，而国外品牌消防车普遍价格都在300万元人民币左右。
采购标准把国产消防车拒之门外
据了解，消防队通常有两种，一种是专业消防队，这是由武警官兵组成的消防队，而另一种是企业消防队，一般是由化工易燃易爆类企业按照规定自发组织的，可以说是业余选手。上海市专业消防队配备的消防车大部分是国外品牌，仅MAN牌消防车就占了上海市消防车总数的一半，而企业配备的消防车主要是国产品牌，如东风153、五十铃、解放等。
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上海消防局停放的MAN TAG底盘消防车
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方得网记者从上海市消防局林永忠大队长那里获悉，上海市采购消防车有着一套科学的采购标准，消防车的招标模式采用底盘加上装的方法，对竞标的消防车进行专家评审，透明度高。目前，消防局比较青睐的是德国曼MAN TAG底盘，而国内消防车还没有真正意义上的消防车专用底盘。“在底盘方面，国产消防车还没有形成自己的技术优势。”在上装的选装方面，消防车采购部门特别关注取力器的生产单位和口碑，以及隔热板的装配密封度等。
消防员的坐骑也需要人性化
在银幕上，我们看到中国的卡车司机常常是带着一个白毛巾，满头大汗的劳动景象，而国外的卡车司机恰恰相反，给人们的形象却有点像中国的白领。
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带有空气弹簧的消防员座位
据介绍，国内的卡车在驾驶室设计上和国外卡车差距比较大，进口消防车特别注重人性化设计，记者在消防局参观的MAN牌主战消防车发现，驾驶员的座椅采用空气弹簧设计，驾驶员在越野或者泥泞的路途上可以保持很好的身体状态，同时，MAN的差速器使得消防车在不同路段上，能够始终保持良好的平衡性。相比之下，国产消防车在差速器技术研发上仍然相对落后，用一位消防官兵的话说，如果没有差速器或差速器性能不好，在去救火现场的路上，车辆一路颠簸，人还没到现场，消防员就已经被颠簸的体力不支了。
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核心技术是制胜法宝
火势蔓延，救火等于救人，面对高楼的救火现场，第一时间选择合适的水压灭火是衡量一个消防车效率高低的重要指标。
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“傻瓜式”水压调节器
而在很短时间之内合理地调整水压，仅凭借消防员的经验是不够的，这需要一套电脑控制的水压调节器。记者注意到，德国曼消防车配备的水压调节器达到了“傻瓜式”的操作效果，根据不同的楼层高度，只要轻轻一按按钮，就可以喷出合适的水压。
据消防部门技术人员介绍，目前国内消防车在水压调节器的研发上还刚刚起步，解放和东风等都在致力水压调节器的研发——轻轻一按，就可以喷出合适的水压。
小结
从采购标准上分析，进口消防车之所以受青睐，并不是因为他们采用的是订单式造车理念，而是在细节方面做的比国产车更好而已。商场上，时间就是金钱，而火场上，时间就是生命，进口车和国产车在底盘的差距，导致了赶往失火现场的效率差距，而驾驶室的人性化设计，以及核心技术的应用，更是我们国产消防车需要学习的地方。
