半挂车销量下滑 拖累专用车行业

 

据中国汽车工业协会统计 显示，2月，半挂牵引车产销1.94万辆和2.04万辆，环比下降30.88%和5.98%，同比下降34.77%和25.21%。“半挂牵引车市场走低，半挂车的销量自然也就下降了。”陕汽销售公司总经理助理刘科强告诉记者。中集车辆（华南）销售有限公司相关负责人对此也表示认同：“从1~2月的 看，半挂车下滑幅度的确较大，而自卸车市场相对较好。”

 

其实，业内人士在年前便已预判出专用车市场产销将有所下滑。

 

半挂车拖累专用车行业

 

每年1~2月都是专用车销售的低谷。”郑州红宇专用车规划部经理韩林告诉记者：“业内普遍认为，今年的专用车市场增速不会超过15%。”中集车辆（华南）销售有限公司相关负责人也表示：“专用车产销下滑，我们并不意外。”

 

“目前，半挂车市场同比下滑也有部分气候方面的原因。”刘科强表示，2010年初，由于气候关系，北方地区的海面结冰，无法进行海上煤炭运输，便转到公路运输上来，从而带动半挂牵引车市场的发展。“今年则没有这些因素的影响，所以同比有所下滑。”刘科强说。

 

“半挂车需求下滑是暂时的，3~4月工程开工较多，对自卸车的需求较大。过段时间，半挂车的销量就会上来。”刘科强认为。

 

但也有逆势增长的企业。据韩林介绍：“看今年前俩月的销售局势，红宇的产销可能不降反增。郑州红宇主要生产冷链物流专用车，2010年的销量大概为5000多辆，市场份额在18%左右。”韩林告诉记者，河南红宇有3个分公司，分别生产冷藏物流车辆、半挂车和特种车辆，目前3个公司的订单都不少，甚至出现无法及时交货的现象。

 

中集车辆（华南）销售有限公司相关负责人则告诉记者：“今年1~2月，公司接到的订单略低于去年1~2月的总量，其中以半挂车为主。”

 

整车企业和专用车企业都认为，目前专用车销量下滑主要是半挂车市场，其他车型的表现仍然不错。

 

紧抓优势细分市场

 

对于部分车型市场表现尚可的局面，多数企业认为，应该在市场布局方面有所侧重，同时加大与整车企业的合作，以提升技术研发能力，拓宽产品线。

 

“短短几年，混凝土搅拌车从不到1万辆扩张到7万~8万辆的年容量，增速惊人。近几年，我们以混凝土搅拌车为主打，今年专用车底盘的目标是2万辆以上，其中大部分是混凝土搅拌车底盘。”刘科强告诉记者，中联重科每年采购陕汽大约3000辆左右的专用底盘。

 

“每个专用车细分市场都得到了发展，这与国家近几年的政策法规和推进城镇化建设进程有关。比如，国家规定不允许现场搅拌，就带动了混凝土搅拌车的增长；城市建设速度加快和新老车型更换也刺激环卫车的产销。未来几年，专用车的潜力很大。”刘科强表示，以前专用车在大城市的发展空间较大，现在中小城市的市场容量也在释放。

 

“自卸车和半挂车都属于大批量采购的车型，而其他专用底盘大多是少量采购。”韩林表示。而刘科强认为，关注专用车市场，不能仅局限在半挂车、自卸车等车型上，其他细分市场也很有发展潜力。

 

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整车、专用车企：明着合作  暗中激斗

 

“近几年，整车企业和专用车企的关系比较微妙，可以理解成‘竞合’的关系。”中集车辆（华南）销售有限公司相关负责人表示。

 

“有很多整车企业都已收购了专用车企业。在这方面，整车企业的优势明显大于专用车企业。”该相关负责人表示，例如，整车企业规定只能由指定的专用车企进行车辆改装。“这对专用车行业的发展很不利。”大型专用车企业有自己的品牌，但是有些整车企业不允许专用车企推广自己的品牌。如果用户向整车企业购买底盘，并要求整车企业定制上装，那么整车企业就拥有主导权。如果专用车企不能打上自己品牌标识，专用车企业就等同加工厂，在产业链中处于弱势。

 

中集（华南）车辆销售有限公司相关负责人还表示，整车企业和专用车企业之间的明争暗斗，可能导致专用车企业今后将依靠拼价格来抢占份额，而不是依靠技术、品牌等赢得市场。“拼价格就会导致恶性竞争，对专用车企业的技术研发、持续发展都不利。”