中国制造“专用车”闪亮世界焦点

在因核泄漏危机牵动世界敏感神经的日本福岛核电站，来自中国三一重工的62米泵车正在为核电站机组注水降温；动荡不安的利比亚街头，不时闪过中兴牌汽车的身影；去年10月，在惊心动魄的智利矿难救援中，作为现场最大救援装备的中国起重机不辱使命，广获赞誉……在不断变幻的世界风云中，“中国制造”在有意无意中被舆论和媒体一次次聚焦。从初步了解到主动选择，国际社会对中国品牌的认可正步步提升。

中国“大象”扬威福岛

4月6日，三一重工得到了一条来自日本福岛县的最新反馈：该公司生产的一台泵车在福岛核电站表现优异，不但得到了日方人员的高度评价，还被日方昵称为“大象”（日语称为ZOSAN）。一天前，这台泵车成功完成了4号机组的拍摄工作，并给中央控制室提供了4号机组最新的辐射 。

这台泵车正是此前被众多国内外媒体广泛关注的三一重工62米泵车。这也是日本国内有史以来使用的臂架最长的泵车。

福岛核电站发生核泄漏危机后，日方利用各种先进装备为核电机组注水降温，出动了消防车、军用直升机，然而注水的命中率依然不高。3月19日，在考虑借鉴苏联核电站救灾经验之后，日本准备用泵车参与救灾。寻找性能可靠、臂架较长的泵车，成了救援者最紧迫的任务。

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当天，东京电力公司向中国三一重工提出，购买一台型号为SY5502THB的62米泵车。希望借助可以将混凝土输送至十几层楼高的中国造泵车，增强降温作业力度。了解到日方需求后，三一重工决定捐赠一台价值100万美元的62米泵车驰援福岛。东京电力公司立即发函表示了感谢。

同一天，这台已经参与过一些世界最高建筑施工建设的泵车从国内出发。据悉，为了让这台泵车顺利开往福岛第一核电站，日本国土交通省事先规划好行驶路线，并特意配备警车为泵车开道。在燃油紧缺的情况下，东京电力公司还通过日本政府协调石油公司，在沿途加油站备好泵车所需燃油，以便泵车顺利抵达目的地。

3月24日，泵车到达日本大阪港。3月27日，3名日方操作手驾驶着62米泵车抵达福岛核电站抢险现场，立即被用于福岛核电站相关反应堆的注水冷却作业。根据现场情况，泵车的臂架加装了注水管，达到了67米。

重型卡车在非洲受欢迎

据陈晓星介绍，在尼日利亚，中国制造的机械产品使用范围很广。这些机械产品几乎涵盖了我国国内最大的几家公司的得意之作。包括三一重工、徐工、柳工、厦工等的产品都被广泛使用。当然，由于每个厂家的产品都有其强项和优势所在，所以，使用者也会根据具体需要进行不同选择。

此外，使用者在选择中国产品的时候，还会考虑到维修以及售后服务的问题。这也是中国公司为什么更喜欢本国产品的原因之一。因为如果在使用过程中产品出现问题，中方由于熟悉产品，可以很方便地从国内采购零配件并进行维修。

陈晓星说，在国外，随着“中国制造”慢慢被认可，质量也在逐步提升。据其了解，由于在地理位置上更接近中国，南亚的很多国家最先接受了中国制造的机械产品。非洲地区使用中国制造产品的时间虽然相对晚一点，但目前受欢迎的程度却很高。摩托车、汽车、吊车等在当地销量都不错。“在尼日利亚，特别是中国制造的重型大卡车，在当地市场卖得很不错。此外，小型面包车、农工机械这一类份额也在逐渐加大。”陈晓星说，目前，中国企业正在继续努力改进产品，完善服务，使中国产品能发挥越来越多的作用。

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中国原创技术支撑三一品牌

位于长沙机场附近的三一厂房洁净明亮。近几年来，三一重工在工程机械行业的发展十分迅速。其生产的起重机等建筑设备在业内享有盛名。通过超长的输送管和臂架加上强大的泵机，三一的装备可以在各种摩天大楼的建设中将混凝土输送到理想的高度。

在工程界都知道，臂长增一米，难于上青天。臂架技术是混凝土泵车的一项关键技术，以前一直掌握在欧美国家。三一通过自主研发创新，在1998年成功研制出具有自主知识产权的国产臂架泵车，这也是中国的首台泵车。经过十年的发展，三一泵车臂架从37米延伸至72米，三一成为全球最大的混凝土泵车制造基地，年产泵车达4000余台。

除了智利矿难救援，三一装备还参与过哥伦比亚的山体滑坡救援。据悉，日本东京电力目前已向三一重工批量订购30台混凝土泵车，足见该公司产品已经得到全球工程机械强国的认可。