北京：进一步规范建筑垃圾清运车

 

随着城市进程的加快，建筑垃圾运输问题也成了城市管理部门的一块心病。非法倾倒、撒漏等现象比比皆是，不仅影响了市容市貌，更对城市交通和行车安全造成很大威胁。因此，不少人士也在呼吁，规范建筑垃圾运输车辆已势在必行。

 

为了根治建筑垃圾运输中的“不雅”行为，成都、云南、杭州等地近来相继掀起了治理风暴。但由于缺乏相应的标准，这种治理难以形成常态，极易出现“死灰复燃”现象。某建筑公司工程队的刘师傅就告诉记者，这类治理就像“运动会”一样——偶尔来一次，起不到多大作用。

 

对于这样的尴尬局面，有关专家认为，除了将垃圾运输车管理办法更加细化，管理更加常态化外，还要通过提高运输车辆标准，杜绝其过程中的各种乱象。在这方面，北京走在了全国前列。

 

目前，北京每年产生的建筑垃圾约有3500万吨，其中城区约有1000万吨。为了加强治理工作，北京市环保局2006年就出台规定，申领渣土砂石运输车辆准运证的车辆，都必须持绿色环保标志和安装机械式全密闭装置。而近期，北京市有关部门又进一步提高了该类车辆的标准，并要求自明年起，实施建筑垃圾运输准入制度。

 

据了解，自明年3月1日起，北京市内的建筑垃圾运输车辆必须满足如下条件：一是安装标准统一的机械式全密闭装置；二是后箱板喷涂规格统一的反光车号；三是车门喷涂统一的运输企业名称；四是驾驶室安装统一的标识顶灯。此外，北京还鼓励相关单位自己组建“绿色车队”，并给予车辆购置补助。

 

如此方法，不仅利于环境建设，还进一步规范了建筑垃圾运输市场，更在一定程度上提高了垃圾清运车的标准。因此，有专家提议，应以北京为试点，将建筑垃圾运输车的相关标准进行推广，以进一步规范该类车型的生产和使用。