东风史密斯合资 力改甩挂车"散乱差"

 

11月16日，东风汽车集团股份有限公司与德国史密斯股份公司战略合资合同项目签约仪式在武汉举行。

 

这是自10月22日东风与GETRAGInternationalGmbH(格特拉克国际公司)签订合资协议之后相隔不足一月又促成的一个跨国合资项目。

 

与其他合资项目不同的是，此次的合资伙伴德国史密斯公司，是一家全球著名、欧洲领先的挂车和车身生产商。挂车是与东风商用车中牵引车配套，因为东风商用车的性质是合资公司，因此，与史密斯的合资，放在东风汽车集团股份的旗下。

 

根据合同，东风与史密斯公司在武汉共同设立东风史密斯专用车辆有限公司，致力于半挂车的研发、生产和销售，双方各占合资公司50%的股权。一期总投资额为6亿元人民币，计划用3年时间，达到4万台的产销规模，合资公司初期将专注于中国标载半挂车运输主流市场，推出仓栅、栏板、箱式、低平板等产品，预计2014年上半年投产。

 

另外一个亮点是，东风史密斯将在合资公司内部建立自主研发机构，并将于东风商用车公司在新型商用车项目上进行拖挂一体化联合开发，实现最佳匹配，并同步进行推广。

 

据悉，在满足东风商用车的前途下，合资公司的拖挂车，也将卖给其他商用车厂家。

 

东风公司董事长徐平表示，东风与史密斯合资，将拉入东风公司统一战略规划考虑，与史密斯公司形成互补，打造行业标杆。

 

“对甩挂车行业‘散乱差’影响深远”

 

东风与史密斯合资签约后的媒体采访环节，东风公司总经理朱福寿表示，发生在杭州的“最美公交司机”以及近期一半挂车摔出部件伤人的事件，曾令东风商用车背上了罪名，事实上，商用车企业生产的牵引车，只生产车头，后面的挂车由专用车、挂车或者改装厂生产。

 

朱福寿认为，作为全球领先的挂车生产商，东风与史密斯合资，对甩挂车行业影响是深远的。

 

“大家都知道，中国甩挂车行业‘散乱差’，行业无基准，东风史密斯能够带动整个甩挂车行业发展”，朱福寿说。

 

据史密斯公司董事长、总裁乌里·舒默介绍，3年前进入中国时，做了大量的调查，东风商用车在中国市场是非常厉害的，而史密斯公司在欧洲挂车市场领先，东风卡车专业质量好，与史密斯全球技术结合，双方一定能得到良好发展。

 

另外，朱福寿透露，除了合资名额外，之所以是在东风集团股份之下与史密斯公司合资，是因为东风商用车、特种车在“十二五”期间作为一大战略要推进，要有整体规划。

 

东风与史密斯目标明确 各取所需

 

按照东风与史密斯高层的说法，东风史密斯项目是“目标一致，理念相投”。对于东风而言，将带动东风商用车拖头的销量，促进东风商用车公司拖头的海外出口，同时带动汽车行业和东风公司专用车(半挂车)产品和技术的提升。

 

东风商用车总经理黄刚向媒体表示，合资公司研发的拖挂产品，与东风商用车拖头匹配，会更加安全，优化匹配后，燃油消耗将降低，这种组合非常有利于东风牵引车竞争力的提升。

 

同时，东风也看中的是史密斯公司遍布全球的销售网络。正如朱福寿所言，2011年东风牵引车与对手还有4万辆差距，东风一直在谋划商用车走向海外，打造世界品牌，借助史密斯的海外渠道，东风卡车与史密斯拖挂车匹配，向海外销售，无疑是走向海外的一个得力举措。

 

今年前10月，东风商用车销售53万辆，中重卡15万辆，牵引车需要提升销售，借助斯密斯合资，东风一则希望技术提升、改变行业现状，扩大市场份额，其次就是加快走向海外。

 

史密斯公司董事长、总裁乌里·舒默以及董事安德烈·史密斯都认为，此次合作，湖北、武汉已经东风有长远眼光，中国有巨大的市场，通过合资，史密斯不仅要提升在中国市场销售，还要辐射亚太地区，同时，东风是史密斯在海外仅有的挂车业务合作伙伴，一定会取得成功。