徐工液化天然气装载机交付泰州港
“徐工lng（液化天然气）装载机动力足、排放少、节能环保，是泰州港最佳的合作伙伴。”在日前举行的“徐工lng装载机产品交流会暨泰州港lng装载机交车仪式”上，泰州港港务集团总裁蔡年生表达了对徐工装载机低碳节能新风的支持与肯定。
徐工lw600k-lng型装载机施工作业
面对当前市场对低碳、降耗和高效的要求，徐工主动出击，从产品油耗、性能出发，以技术创新，开启了新能源动力之先河，引领中国装载机走向“气”时代。
2010年，徐工率先研发推出国内第一台lw500k-lng型天然气装载机，在行业内掀起了一股新能源动力的绿色旋风。该产品自推出以来获得了广泛的市场认可，也改变了用户的既有认知，并在港口、矿山、煤电等领域迅速推广应用。
“煤炭一直是港口的主要货种，几乎占据港口全年吞吐总量的三分之一，装载机则是完成这些煤炭装船任务的主力军。”某物流有限公司车队徐队长说，“徐工最新研制的lw600k-lng型装载机，以天然气作动力源，节能环保，费用低，用起来很合算。”
据徐工机械副总裁杨东升介绍，lw600k-lng型装载机是lw500k-lng型装载机的升级加强版，不仅沿袭了lw500k-lng型装载机优良技术，同时与徐工大吨位装载机技术完美融合。以每台装载机工作8小时为例，液化天然气型装载机要比燃油型装载机每天可节约400至500元，为用户节约燃料成本，经济效益显著提高。
“一台徐工lw600k—lng型装载机相比同性能柴油机型装载机年节省燃料费用约15万元。”负责该款产品技术研发的张所长说，该型号装载机采用专用天热气发动机，电控、空风中冷，燃烧充分；更重要的是lng燃烧后排放有害气体更少，基本无固体残渣，在经过中冷技术处理后，lng动力装载机的排放可达国iii标准。另外，该机散热器采用新型板翅结构，防堵塞能力、散热能力、抗震能力强，可在50℃的高温环境下正常工作。同时，由于天然气密度远远小于空气，一旦发生泄漏，可迅速扩散到空气中，因此，安全性优于大多数液体燃料。下一步，徐工将采取自上而下、以点带面的策略，依靠国家围绕lng推广出台的一系列政策，在气源丰富的地区选取具有示范作用的标杆用户，配合区域性技术交流会和lng装载机推广会，扩大用户基础，丰富产品组合，迅速占领市场。
