国内厢式半挂车发展需加快脚步
随着我国经济飞速发展以及国家对公路建设的大力投入。公路运输已经成为我国主要的运输方式。中国作为世界制造中心，高速公路总长度世界排名第二，中国参与全球物流的机会和程度在逐步加强。但国内物流运输行业的发展远远落后于公路建设的发展。究其原因，主要是运输方式和运输装备仍然落后。
半挂车的优势与现状
半挂车运输作为公路运输的主要装备，尤其是厢式半挂车，以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势，在节能、环保等社会和经济因素推动下，得到迅猛发展和广泛应用。虽然半挂车产品目前已经在技术方面有了很大的优势，但与其他车型相比，存在技术含量低、生产工艺简单等问题。另外许多非正规厂家的产品粗制滥造，用户难于在质量和服务上得到应有的保障，非正规店的拼装车以正规企业无法比拟的价格优势几乎占据了半挂车一大部分市场。很多用户单纯看重价格，这种购买行为是不成熟的。
此外，国内公路乱收费现象在一定程度上导致了公路运输行业超载现象频发，在他们看来，不超载就没有利润可言。同时公路乱收费现象及低迷的运输价格又导致了专用车辆（特别是半挂车的改装)的非法改装现象，因而运输设备大吨小标的情况也就变得非常普遍了。
厢式半挂车的前景光明
美国在过去的30年时间里，其厢式半挂车占挂车总销量的70%，是美国交通货运的主力车型，未来销量还呈上升趋势。反观国内，半挂车在货运车中占的比重还不到1/9，这与发达国家相比还有很大的距离。
交通部已发文指出，力争在未来几年的时间里逐步淘汰现有敞蓬运输，实现货物无裸露运输。而我国即将制定完成的大型车辆运输收费政策，其中大部分所参照的都是美国运输管理系统，而这一政策的出台将拉动我国厢式半挂车需求出现的较大增长。因此，我国的厢式半挂车行业将会有很大的市场发展前景。
晟通汽车公司抓住机遇，以客户为导向，专注运输行业的需求，有效弥补目前半挂车存在的问题 。潜心打造符合目前及未来绿色、节能、高效、专业化物流的运输工具——铝合金顶开厢式半挂车。其采用的是高铁及航空级铝材一体挤压成型，抗涨厢能力强。有着强度高、安全性强、易操作、易维护性及回收利用率高等优势。而轻量化有效解决了“不超载就没有利润可言”、“大吨小标”等问题。一辆半挂车比同类钢车减重3吨以上，平均单次能多载货2.4吨，按吨公里运输价格0.5元、年运营20万公里计算，每辆车可增加年收入24万元。轴距和轮距都是在设计的最佳范围内，有效提升了行车的稳定性和机动性。随着现代都市物流运输业的快速发展，厢式半挂车将成为行业必然的采购需求。
