轻型货车市场竞争加剧 行业集中度依然很高

 

一、近7年来轻型货车保持高速发展

 

来源及图表制作：北京鸿锐新思管理咨询公司

        

    我国轻型货车的发展已经走过了50个年头，得利于国家经济的和政策的有利影响，近七年来我国的轻型货车不管是在产量还是在销量上都保持着稳步增长的趋势， 02年我国轻型货车的产销量分别为531273辆、520200辆；03年产销量都在68万左右，不管是产量的增长率和销量的增长率都创造了近几年的最高分别为29.7％、31.12％；04年虽然增长率和03年相比大幅下降，但是产销量依然保持着增长产销量都在80万以上；轻型货车市场是一个对经济特别敏感的市场，宏观经济稍有变动都会影响到他，05年由于受经济形势的影响产销都出现了小幅下降，但是这并没有对来年的卡车市场造成影响，06年我国轻卡市场又恢复了增长事态，不管是产量还是销量都在85万辆以上，增长率也都达到13％以上；07年我国轻型货车更是发生了质的飞跃，产销辆双双突破百万辆，增长率也分别达到19.50％和17.64％；08年虽然我国轻卡受诸多不利因素的影响，国内汽车市场快速滑落，但轻卡市场确保持着良好的增长势头，和02年相比产销量都增长了2倍。

 

二、轻型货车行业行业集中度依然很高

 

 

                                                           

来源及图表制作：北京鸿锐新思管理咨询公司

 

    轻卡在国内是属于发展比较早的车型之一，经过多年尤其是近几年的高速发展，虽然不断的有新的企业侵入使行业的集中度呈下降趋势，但是行业的集中度依然很高。08年前四家企业的市场占有率依然占市场总量的一半以上。从行业集中度逐年下滑的趋势可以看出我国的轻卡市场正在逐步回归理性。
 

三、轻型货车市场竞争激烈

 

来源及图表制作：北京鸿锐新思咨询管理公司

 

来源及图表制作：北京鸿锐新思管理咨询公司
 

 

    国内轻型商用车企业有40多家，但市场主要由福田、江淮、东风、凯马、江铃、长城等厂家所分割。但江淮、福田、东风占据着较大的市场份额，08年轻卡方面，第一位福田市场占有率30.52％，第二位江淮市场占有率9.48％，第三位东风市场占有率8.24％，三者加起来低于73.88％。故为分散型。三大车企和07年相比除了东风稍微有所上升之外，其余前两家均有下降，分散化的趋势不断加大，轻卡市场处于“群雄争霸”时期。随着09年经济危机的加剧，微卡市场竞争将更加激烈，兼并重组也将加剧。
 

四、08年微型货车销量简析

     08年对于轻卡市场来说可是一个多事之秋。轻卡市场依然延续了以往3月达到月销量顶峰的走势，然后每月销量开始减少。往年7月以后，轻卡市场会有所回暖，但是今年却一反常态。8月开始，轻卡单月销量较2007年8月出现下降，10月后销量开始加速下滑。转折点在7月。7月开始，轻卡企业不仅受到北京奥运会期间货车限行的影响，更面临着国2切换国3的挑战。国内国3轻型柴油发动机的技术仍不成熟，经济型轻卡面临无“芯”可换的窘境。好在对于3.5吨以下轻卡产品暂缓实行国3排放的“特赦”，才让众轻卡企业逃过一劫。9月后，金融危机席卷而来，整个汽车市场出现了前所未有的低迷，这对于汽车市场的销售无疑又是一次巨大的打击。各家企业上半年高速增长的势头一下子降了下来，全年销售成绩与预期相比也有所下降。但是轻卡市场却能在这样的逆境中保持着增长。