携康明斯动力 奥铃CTX轻卡“效”傲勒芒

 

11月13日，由中国汽车运动联合会主办、江苏省汽车摩托车运动联合会承办的2011（第三届）福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛全国总决赛落下帷幕。作为本届比赛指定参赛用车之一的奥铃CTX康明斯动力轻卡，顺利完成了12小时极限耐力考验，用高效抢眼的表现成为总决赛的宠儿，成为万众瞩目的焦点。

 

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作为福田汽车推出的战略性产品，奥铃CTX康明斯动力轻卡配备了康明斯全球首款ISF3.8L轻型动力，排放达到国IV,采埃孚技术优化的高品质变速器以及英国莲花技术优化的后桥，经国际领先的冲压、焊装、涂装、总装、车辆检装等72道工序，采用TPS精益生产。为了进一步提升奥铃CTX的可靠性，福田汽车对奥铃动力搭载整车满负荷情况下，还通过高温、高原、高寒等极限环境验证，适合国内各地区的使用环境，使奥铃CTX具有超级耐用的可靠资本，在本届大赛中 “效”傲勒芒。

 

“效”试身手 技惊四座

 

“高效”用在奥铃CTX康明斯动力轻卡的身上，是最为贴切的形容。在大区决赛以及决赛排位赛中，均以高效为主题，对奥铃CTX康明斯动力轻卡来说极富挑战。既有直线加速，也有大角度急拐弯，在中心区域还有圆形转盘。不过这一切，对于奥铃CTX来说，都不是难题。在排位赛中来自卫冕赛区冠军队的王利和侯红宁两名赛手仅用1′40″67便创造了单圈最好成绩，将奥铃CTX的高效展现的淋漓尽致。“无论在直线加速性能，还是在拐弯、S障碍移位过程中，奥铃CTX康明斯动力轻卡都身手敏捷，丝毫不逊色于小轿车，充分彰显了其高效的通过性能和敏捷的操控性。”王利说出了自己的参赛体验,也使得他的车队发车占据了前排位置。

 

业内专家分析，奥铃CTX康明斯动力轻卡取得这样的表现，与该车搭载全球领先康明斯ISF3.8升柴油动力密不可分。正是由于福田汽车与康明斯等全球合作伙伴的深度链合定向开发，使得奥铃CTX康明斯动力轻卡实现了整车与核心部件的最佳完美匹配，真正做到了在动力性、承载性、操控性、安全性等性能上全部展现出均衡性的“高效”水平。但真正的考验在总决赛。

 

“效”傲勒芒，终极考验

 

奥铃CTX康明斯动力轻卡作为比赛用车除进行驾驶室安全性改装外，底盘、发动机和制动系统与市场上销售的商品车别无二致，对产品性能进行综合检验，就是要通过比赛，向消费者直接展示奥铃CTX康明斯动力轻卡的技术领先性。全长 2.063公里的天马山赛车场赛道，共有13个弯道，对高速运行的赛车极具挑战性。奥铃CTX康明斯动力轻卡在比赛中的表现始终如一，演绎中国轻卡终极品质的典范。

 

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据介绍，奥铃CTX所搭载的福田康明斯ISF3.8发动机，是康明斯在柴油动力领域独有的全球领先技术为奥铃量身打造，采用电控高压共轨系统、废气旁通阀式涡轮增压器、新型发动机滤清器、先进排放控制技术、创新构造设计、先进热管理系统、先进电子集成技术等八大技术，动力更加强劲；且满足欧Ⅳ排放标准，累计经过160万公里可靠性试验，保证了60万公里无大修的国际领先水准。此外，采用采埃孚技术优化的高品质变速器，也是奥铃CTX康明斯动力的又一制胜法宝。传动效率超过96%的高效比率，将动力发挥到淋漓尽致，大大节省燃油消耗；同时速比、扭矩范围大，超过同类产品30%，适应不同车速与路面，做到省油经济。最后，英国莲花技术优化后桥，在关键齿采用精磨工艺、扭矩容量高；主减速器总成采用可压缩隔套，可靠性好；后桥主、从动齿轮采用优化的格里森制渐缩齿，噪声显著降低。获得总冠军驾驶奥铃CTX的车手王利在谈到取胜诀窍时表示，“我在总决赛中驾驶的是奥铃CTX康明斯动力轻卡，对这部赛车我有绝对的信心，比赛时间长达12个小时，每一圈要应对十多个弯道，换挡次数达到一百多次，变速箱始终处于高速和低速挡频繁换挡工程中，奥铃CTX轻卡的高品质变速器再加上康明斯动力，让我对比赛的掌控得心应手”，驾驶奥铃CTX的另一位冠军车手侯红宁说“我驾驶的奥铃CTX在比赛过程中超车不少，真正让我感觉到比赛的刺激，这得益于我的驾驶技能和赛车强劲的动力”。

 

“效”傲市场，引爆升级

 

福田汽车奥铃品牌总经理赵建民表示，奥铃CTX康明斯动力的技术领先性和可靠品质，通过总决赛，已经展现得淋漓尽致，不仅征服了参赛选手和观赛观众，也征服了消费者。奥铃CTX在进入赛场的同时，在销售市场已创下连续数月销量大幅增长的纪录，依靠出色的品质和优秀的售后服务，福田奥铃CTX轻卡已经成为中高端轻卡市场上炙手可热的宠儿。

 

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相信通过2011（第三届）福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛暨冠军挑战赛的检验与磨练，奥铃CTX康明斯动力轻卡将进一步得到市场和用户的亲睐。始终坚持技术进步推动中国轻卡升级换代的奥铃品牌，以“科技动力”为核心竞争力，势必加速推动轻卡行业的升级换代。