帅铃领衔 细数2013车市四大高端轻卡

 

以单排栏板式轻卡为例，配备4JB1发动机的100P轻卡的价格在8.9-12.1万元之间，配备4KH1发动机的600P轻卡的价格在10-14万元之间。虽然产品的稳定性相对较高，但高出自主品牌同级别产品近一倍的价格，也使得庆铃的销量和市场占有率逐年下滑。

 

此外，国产五十铃的新车型推出明显慢于自主品牌。直到去年年底，庆铃才推出600P一排半车型，而自主品牌的同类车型早已在两年前就上市了。

 

如果把轻卡用户群看做金字塔的话，重庆五十铃始终瞄准着利润最丰厚的塔尖部分，主要是对车辆价格不敏感的政府采购，虽然市场销量始终不高，但盈利能力却很强，这和四川丰田生产的柯斯达非常相似。

 

如果五十铃能够让利于民，把价格降下来，其对市场的影响将是巨大的。

 

江铃——寄望于凯锐800

 

 

江铃的轻卡阵营有凯锐、凯威、凯运、顺达几大系列。其中，凯运、顺达是基于五十铃100P平台的产品系列，而凯威则是一款中卡产品，能够真正称得上高端轻卡的只有凯锐系列。

 

对于江铃来说，面对江淮新帅铃、日产凯普斯达等新一代高端轻卡，采用4JB1技术发动机的凯锐已经力不从心，因此，江铃又推出了自主研发的凯锐800。凯锐800的驾驶室目前还只有一款窄体版，造型与五十铃700P、江淮新帅铃的窄体版非常接近，搭载采用福特技术的2.4升全新柴油发动机，有2750mm和3360mm两个轴距。

 

不过，让市场疑惑的是，早在去年6月就说要上市的凯锐800，时至今日仍然是“只听楼梯响，不见人下来”，不知道其中有何玄机。

 

无论是对于江铃还是对于2013年的高端轻卡市场，凯锐800无疑是值得期待的产品，成功与否在就看厂方的定价和是否能够拿出较为丰富的车型了。

 

福田欧马可——动力组合很诱人

 

 

究竟是先追求销量还是先树立品牌？欧马可的高端化之路一直走的犹豫。以往欧马可旗下产品有欧马可C280、欧马可C380、欧马可A三大系列，其中，欧马可A系列配装自产4JB1TDi动力，由于价格较低，已经挤占了福田奥铃品牌的市场，但即使这样，欧马可的年销量也一直未破万台大关。

 

今年，欧马可重新划分谱系，分为1系、3系、5系三个系列，以康明斯ISF2.8、ISF3.8发动机、采埃孚变速器为标准配置，重新明确其高端定位，并以吨位细分为满足城市、城际、城郊高效物流需求的三大产品系列。

 

欧马可的遗憾就是造型还停留在600P的阶段，缺乏高端感。如果价格放到8万元以下，凭借全系匹配康明斯动力+采埃孚变速器，还是比较有冲击力的。