城乡高效物流时代 细数国内"大轻卡"车型
东风 多利卡L
东风 多利卡L
早在2009年东风就对旗下轻卡的产品系做了详细的划分，根据驾驶室宽度分为三个系列分别为S系列、M系列、L系列，而L系列作为标准的大轻卡车型，也进入今天的划分范围。
多利卡L驾驶室宽度达到了2000mm，与中端的轻卡产品没有什么区别。轴距最短3300mm，最长6500mm。整合后的多利卡L，采用了新款高顶驾驶室，说是高顶只是相比之前高出了一点点，带有镀铬装饰条的前中网，宽体保险杠，让整个车辆显得很结实。
动力方面，多利卡可选择的发动机种类就比较多了，包括云内、朝柴、玉柴，其中最大马力的发动机就数玉柴6J170(iEGR)了，其最大马力可达到170马力。
江淮 威铃
江淮 威铃
威铃是江淮车型中载重量涵盖范围最广的车型，从轻卡到中卡均有车型推出。载重量为3-10吨级产品，主要面向于中长途、城际物流。与老款的驾驶室相比，新款的采用的组合式水晶大灯，中网也用了镀铬的装饰，而老款组合式大灯，窄小的中网更像五十铃的驾驶室。
动力方面江淮威铃可选扬柴、朝柴两种发动机，最大马力达到150马力，轴距也分为三种，分别是：3300/3815/4150mm；作为一款城际物流车货斗的大小决定了能够给用户带来什么样的效益，江淮威铃的货箱最大可达到6.18米。
一汽解放 骏威
一汽解放 骏威
骏威的配置虽不能说具有太大的亮点，但纵观整车的配置及内外的布置则相对合理，每一处设计几乎都考虑到了驾驶员的驾车习惯及驾乘环境。这款货车虽看上去朴实无华，但它绝对不是一款简单的产品。
虽然是一汽解放的老产品车型，但是骏威仍然发扬着老兵不死的精神，在由锡柴到大柴的发动机中，其马力也不断攀升，最大160马力的CA6DF3搭配一汽的CA6T138 6档变速箱，十分耐用。而且其货箱长度也达到了6.76米。骏威的设计充分考虑到用户的需求，在高寒、高原和高温地区的不同工况下都具有较高的可靠性。
一汽解放 L330
一汽解放 L330
在北京车展现场我们就看到了这款解放L330车型，时至今日虽然我们还没有剪刀这款车型上市，但相信它到来的日子已经不远了。
L330搭载道依茨CA4DD发动机，采用的是双顶置凸轮轴，电控共轨，技术水平提升至一个新的高度，3.0排量将带来动力显著的提升，道依茨发动机正在从轻卡到中重卡，开始全面覆盖一汽的卡车产品线。搭配的6档变速箱也将会是这个级别轻卡发展的趋势了。
前后鼓刹、气刹制动满足国内用户对轻卡制动的偏好，这也传递出车辆承载力的信号，完全能够满足国内用户的需求。后桥带有横向稳定杆，提升车辆在转向时的稳定性。这款车的定价将在10万元左右，按照现在的配置，将会拥有非常强的市场竞争力。
