质监局"突袭" 乌市华南市场轻卡销售依旧

 

记者：我想现在大家最关心的就是，这次检查是否给轻卡销售带来了影响？最终事情是如何解决的？

 

王伟：3月21日下午的会议上，质监局要求经销商提供厂家的收件人、通信地址等信息，并表示之后会给厂家发函，由厂家表态并提出措施，但是在此期间，经销商暂时不能卖车。随后，有些厂家委托经销商处理，而有些厂家的回应就不是很积极。

 

同时，这次检查，质监局的要求也不高，只要发动机有增压装置就行，也就是说，质监局认为有增压装置就算是达到国Ⅲ排放了。现在华南市场的经销商已经可以卖车了，虽然有些经销商被要求上交合格证，但他们只交了一部分，并没有全部上交。

 

我估计检查即使再严，也不会把经销商搞得全都关门歇业。以前曾有过类似的情况，大概是在2009年，当时乌鲁木齐对国Ⅱ套国Ⅲ合格证的车辆检查很严，不允许这类车落户。之后，乌鲁木齐的用户买车后就去临近的昌吉市落户并继续在乌鲁木齐使用，昌吉因此收到了不少车船税。看到这种情况，乌鲁木齐就干脆放开了对国Ⅱ车的检查，允许国Ⅱ套国Ⅲ合格证的车落户。

 

因此，现在即使又开始检查，用户还是能在乌鲁木齐周边上牌并照样在乌鲁木齐使用。所以在我看来，套合格证的事情不是靠乌鲁木齐一个地方检查就能解决的问题，起码要在全疆范围内统一步调，进而就是在全国范围内解决。

 

张亮：目前车辆上牌还没有受到影响，事情还没捅到车管所，只是质监局插手了。不过，即使被收走了合格证，经销商也可以通过其他渠道来解决，比如原件被收走，我们可以通过挂失等办法先把车辆卖出去。不管国家出什么政策，经销商的目的都是卖车，现在我们还在偷偷摸摸地销售。另外，好在我公司代理的品牌轻卡既有柴油版也有汽油版，汽油版不在此次检查的范围内。

 

至于质监局说的给厂家发函、由厂家出面解决，我觉得不太现实，最终还会由经销商承担责任。因为套合格证的事情比较敏感，国家又在大力治理尾气排放，厂家在这个时候不便出面。据我所知，这次检查的罚款额度是所扣货物价值的10%—15%。有些经销商的关系硬，只被扣了20多本合格证，货物总价值150万元左右，罚款额度大概就是15万元。而有些经销商被扣得就比较多了。

 

我估计第一步检查是针对乌鲁木齐这个省会城市，现在检查应该已经深入到地州了，经过这么一整顿，下半年的轻卡销售多多少少会受到影响。

 

记者：听了几位经销商的介绍，记者心中感到十分沉重。按理说，地方主管部门对行业内的违法违规行为进行检查是十分正当和必要的，但从几位经销商的态度来看，他们对检查是很不满的。

 

除去经销商自身的问题外，此次检查有两点值得商榷：第一，由质监局出面检查是否恰当？正如经销商所说，既然是检查国Ⅱ套牌国Ⅲ的情况，为什么没有车管所和环保局露面？第二，这种漏洞明显的检查能否发挥作用？从小里说，经销商可以通过少交或者挂失合格证来继续卖车；往大里说，即使乌鲁木齐检查严格，用户还可以去外地上牌。

 

在这里，记者并不想用“道高一尺，魔高一丈”来形容经销商和用户，从某种角度来说，也是因为有空子可钻经销商和用户才能钻空子。也许用“物必自腐而后虫生”来形容才更贴切。