国内高端轻卡变局：自主品牌挑大梁

 

近年来，商用车行业盘整，高端轻卡总体销量增长放缓。然而，与表面略显“平淡”的市场行情相比，各厂家围绕着市场份额、新产品研发的竞逐却一直都在升温，以帅铃为代表的自主品牌高端轻卡每年都有新产品上市，市场份额逐年上涨，已逐渐成长为主导中国高端轻卡市场重要力量。

 

透过现象看本质，自主品牌高端轻卡的逆市崛起并不是偶然的。业内人士分析说，“在国外高端轻卡领先的产品进入中国后，自主品牌经历了阵痛、调整、积累的过程，现在正到蓄势破市的新阶段。而且不止是国内市场，出口大户——江淮轻卡的内部 也显示，高端轻卡已占到其轻卡出口比重的80%以上。”

 

江淮N系轻卡新加坡上市

 

在中国高端轻卡市场，重庆五十铃长期占据着利润最丰厚的塔尖部分,价格比自主品牌同级车型高出60%以上。自主品牌与五十铃产品的差距真有那么大吗？

 

近年来，江淮帅铃、江铃凯锐、东风凯普特和福田欧马可等自主品牌高端轻卡，无论是产品功能还是工艺品质，均取得长足进步。笔者走访大量一线司机得知，单从使用层面考虑，自主品牌高端轻卡未必不如五十铃产品。以江淮帅铃为例，该品牌最新一代产品的研发对标日本、欧美最领先的轻卡产品，对驾驶室、发动机、底盘进行全面升级强化，动力和传动系统一体化设计，综合性能更加强悍，尤其高效物流所需要的可靠性、高速动力性、节油性、苛刻环境和工况的适应性等表现更加突出。堪称细致入微的设计、精益求精的工艺与先进卓越的科技的结合体。在用户实际使用中其性能表现不仅全面超越五十铃600P，很多方面如承载性能、制动性能等甚至优于五十铃700P，而700P是五十铃最新一代中卡产品。

 

重庆五十铃在高端轻卡市场的地位有历史的原因。以前国产轻卡技术水平还比较低，而且对于高档轻卡的需求量比较小，重庆五十铃经过长期经营，逐渐垄断了这一市场。

 

然而在产品布局、更新速度、售后服务等方面，国产自主品牌则有五十铃无可比拟的优势。事实上，正是通过这些方面的拉升，自主品牌高端轻卡努力弥补着品牌的差距，并逐渐在高端轻卡领域形成特色优势。从产品竞争策略看，国内各自主品牌又可以分为两类。

 

一类是一对一竞争策略，如江铃凯锐800、东风凯普特。这两个品牌的都是单一宽度驾驶室、单一发动机。以新上市的江铃凯锐800为例，该车的单排、排半和双排的驾驶室都是同一宽度，统一配备江铃JX4D柴油发动机，再配以不同的轴距演化出系列车型。与五十铃相比，这种直接的竞争方式并没有太多的差异化，很难将五十铃的用户分流出来。

 

江铃凯运800