不走模仿路 开瑞绿卡定义轻卡新标杆
车身符合ECE R29 碰撞安全标准。车身大量采用高强度钢，采用全金属封闭式车身，在发生翻车事故时，能有效地防止车身变形，为乘客提供充足的安全空间；独特的车门防撞杆设计，与车身结构一起形成一个完整的乘员保护网，不仅可以吸收侧面撞击能量，而且能将撞击力迅速传导到整个车身，以最小的车身变形提供最大的侧面防护。
整车采用高强度钢进行轻量化设计，动力经济性优于同类产品；配备全新轻量化设计的康明斯ISF2.8柴油发动机，总成净重仅214kg；满足国IV及欧V排放，具备升级欧VI的潜力；采用铝合金壳体的德国ZF变速器，整车重量更轻，传动效率更高，各档均带有同步器，换档平顺；选换档范围小，操纵灵活。车身外形线条流畅，风阻系数小。综合油耗更低。
内外饰采用PP/PVC/PU等可回收材料和无气味低气味、稳定性好的材质，环保低碳；符合轿车Q/SQR.04.666－2007（禁用物质如铅、镉、汞等）标准和轿车Q/SQR.04.103－2009（气味性）标准。
出色NVH性能，后桥主被动齿轮副噪音小于84dB；ZF转向油泵有良好的噪声控制能力，确保转向系统良好的NVH特性,专为转向系统设计的油压，流量匹配性更好，保证整车具有良好的降噪静音效果。
国内轻卡首创使用ABS+EBD+四轮盘刹的制动系统，制动效率远远高于国内同档次产品；车架横梁全部采用腹面连接，大大提高纵梁强度，车架在扭转工况下应力大大减少；板簧设计承载能力强，舒适性好，满载或超载时稳定性大大加强。
采用双叉臂式独立悬挂，整车舒适性和减震性大大加强，防侧倾，增强轮胎附着力。倒车雷达系统，远距离、高精度、高可靠；A柱盲区小，垂直度大；人性化后视镜设计，司机视野开阔、盲区小；整体式水晶前大灯；液压助力提高转向安全性。
发动机转速信号、水温信号、巡航指示信号、机油压力等信号采用CAN总线传输，具有很强的错误处理能力，比如CRC检测，接口的抗电磁干扰能力、错误报文的自动重发、临时错误的恢复以及永久错误的关闭，提高 传输的准确性，提升了抗干扰能力。装有车身控制器，实现车身电器智能控制，包括中控门锁、遥控门锁、电动车窗玻璃升降、行车自动上锁、点火锁芯照明、室内顶灯智能控制，智能设防安全可靠。
不是在卖单一产品 而是全方位为用户带来高价值
正是基于开瑞绿卡自身这样一个突出的差异化优势和商品平台，将如何给最终用户带来差异化的价值体现？开瑞卡车销售公司总经理陈洪平在采访的过程中，多次强调开瑞绿卡的营销将会把提升用户价值作为重要点。
陈洪平说道：“开瑞绿卡营销工作，将肩负着两个使命。一是，开瑞绿卡在奇瑞公司，是一个新的商品平台，要实现这个新品的营销布局；二是由于我们的商品自身就具备多项同行业的其它品牌所不具备的先进技术，将肩负着推动整个行业进步和发展的使命。一个真正高端的轻卡，必将引起高端的营销模式创新。开瑞绿卡的营销，是一项集成化的系统工程，将通过一系列的物流行业细分后的整体解决方案，依托奇瑞整体的硬件软件网络平台，将商品自身的差异化优势，去转化成终端用户的运营价值。包括营销、服务的前后端管理，都将围绕着以提升用户收益、降低用户的使用成本和能源消耗为要点。
在开瑞绿卡上市初期，我们并不追求绝对销量，而追求的是为多少个行业用户创造出更高的价值率，为中国城市物流用户做了多少贡献，为开瑞绿卡的产品定位和高效理念打下基础。”
有实力优化经销商网络，凸显商品功能化展示
据了解，与部分轻卡品牌不同的是，开瑞绿卡的营销网络既没有依托于奇瑞自身的乘用车网络，也没有依托于开瑞微车的网络，将针对细分行业和区域市场布局，全新打造凸显商品功能化展示的销售网络。
李建国分析：“国内个别高端轻卡，虽然自身产品不错，但到目前还处在借网销售的状态。把产品寄托在别的产品销售网络里去卖，好的产品缺乏好的营销网络，从而导致目标用户群缺失。而产品自身的销量，又不具备独立开发销售网络的能力，形成尴尬的局面。这对企业自身的实力也是个考验。而开瑞绿卡依托奇瑞自身的实力和规模，完全有能力在区域市场内开发独立的商品销售网络，为用户提供全方位的商品销售和服务平台。
在销售店面建设上，开瑞绿卡采取两种模式，一种是标准的品牌专营形象店，凸显品牌形象展示；另一种新的模式是在建店过程中，贴近轻卡产品的卖场，贴近轻卡的用户，以凸显商品功能展示为主。而不是盲目地去建标准的品牌4S店。
在经销商的择取上，陈洪平介绍说：“开瑞绿卡并不完全以经销商的资金规模和实力作为入网的必要条件。更看重的是经销商的经营理念是否能融合市场需求，在贴近卖场和用户的功能性销售店建设上，为入网的经销商提供了良好的合作环境，降低了资金压力和硬件要求。我们会和志同道合的经销商共同创业，一同成长，在提升商品用户价值的基础上，提升经销商的投资回报率。”
