增速继续高于行业 三款经典高端轻卡推荐
据中汽协最近发布的统计 显示，今年1-11月，国内轻卡总销量接近160万辆，同比小幅增长，市场继续保持放量与蓄力势头。业内专家指出，2013年轻卡行业增长主要来源于中低端市场升级换代，及主流轻卡厂家推出诸多新品对需求的刺激。特别值得一提的是，高端轻卡领域继续保持高于轻卡行业平均水平的产销增长速度，已经成为了近年来轻卡市场的发展趋势和一大亮点。从3年前的8%的市场占有率，有望今年突破15%的市场份额。从市场反映来看，老牌高端轻卡厂家——江铃、庆铃霸主风范依然，奥铃轻卡发展迅猛，这3家占据了主要的高端轻卡市场份额。下面，笔者和各位网友一起，一探三者最畅销的高端轻卡车型，他们分别是江铃的凯锐800、庆铃之600p，奥铃ctx。
整体设计偏时尚化，外观突破传统卡车形象
从国内轻卡发展渊源来看，传统轻卡主要借用的日系外观与驾驶室设计风格，讲究流线型降低风阻系数，更考虑载货空间。而从凯锐800、600p、奥铃ctx三款车型中，我们均可看出有别于传统轻卡的诸多元素。其一是整体设计风格更加时尚化，融入更多欧美卡车元素，从简单的流线型设计到结合空气动力学/人体工程学等更多高科技途径来兼顾降低风阻与考虑驾驭感受；其二是从以往更多考虑载货空间到兼顾驾驶、载货空间。在大多数人的严重，轻卡就是用来拉货的，属于汽车领域比较低端的细分市场，但在这三款车中，思考感受不到低端的概念，拿三款车中最新上市的凯锐800而言，整车采用了1880mm新款宽体驾驶室，3个人乘坐丝毫不觉得拥挤。挡风玻璃接近90度高角度设计，给驾驶员提供了良好的行车视线，比不少高端suv开着视野更开拓。双区域导流罩看上去十分时尚，霸者之风顿然而生。
动力技术不断升级，从‘低速超载“到“轻量化物流”过渡
纵观20年国内轻卡市场，“低速超载”、“高速重载”、“轻量化物流”等词眼不断出现我们的眼球中。一方面，反映了国内整个物流行业的进步与发展，从追求载重到讲究物流运输时效性的不断延展过渡，另一方面，也应证了国内物流用车技术的不断升级，而动力与底盘技术就是这一升级过程中的关键环节。在“低速超载“时代，发动机水平无技术性可言，主要表现为扭矩大，油耗大，噪音大，匹配性差。而在这3款车上，我们看到了大相径庭的发动机及底盘技术路线。凯锐800匹配的是来自福特的puma2.4发动机，属于世界一流水准，升功率为传统轻卡发动机近2倍；奥铃ctx匹配的是康明斯2.8l发动机，节能环保性十分优越；而庆铃600p配置的是日本五十铃的4hk1发动机，同样属于世界一流水准，动力性与油耗均表现不错。
内饰配置人性化，驾驶舒适度更加看重
长久以来，车辆驾驶人员的舒适度不够一直是物流行业面临的一大问题，怎样才能使用户在行使过程中有着舒适的驾驶体验?这是现代高速物流运输必须要并最终将其落到实处的问题。作为高端的车型的典型代表，这三款车型均结合当前国际潮流趋势，内饰经过全新设计，采用了乘用车舒适、宽敞、豪华的设计风格，一改传统轻卡粗糙、简陋的特点，整体大气时尚、人性体贴的人机工程设计以及豪华实用的功能配置，大大提升了车辆整体档次。尤其是凯锐800更加突出，abs、倒车雷达等配置足可媲美不少乘用车车型，多达11处储物空间则足显其人性化的一面。除了调频收音和播放cd功能外，还有usb和aux接口，可以连接苹果、mp3和u盘等各种音乐播放器，配合高品质立体音响系统，为驾乘人员带来完美的视听享受。
