“轻卡七雄”势已成 中国重汽凭何来分羹？
重汽HOWO轻卡生产线
一位物流企业老总在接受中国商用汽车网记者采访时提到，重汽轻卡虽然依托了中国重汽自身成熟的卡车研发技术，利用合作方曼MAN的先进技术，定位在中高端轻卡。但是没有自主研发的部件，都是复制与拼凑。虽然重汽在重卡行业是领头军，但是轻卡客户与重卡客户群体完全不同，目前重汽轻卡在全国建设的服务网店太少，这样必然会对售后服务有影响，所以重汽轻卡想要扭转这一局面还需要一段时间。
销售服务网络还需完善
由于重汽轻卡事业刚刚起步，所以销量跟动辄十几万辆甚至几十万辆的福田、东风和江淮等老牌企业相比，尚属微不足道。同样在销售网络建设、售后服务方面上述几家企业经过十几年的时间累计，销售网络建设已经非常成熟。同样也能提供全国各个地方用户不同的需求。而重汽轻卡由于起步晚，所以在销售服务网络建设方面还需要完善。
但是我们也看到了重汽轻卡在售后服务方面的发展步伐，HOWO轻卡已在四川各地设立了45家的各类服务网点和1家配件中心库。这些服务网点能对豪沃轻卡的整车和部件提供保养维修以及常用配件的供给。配件中心库里储备了大量HOWO轻卡所需的各种服务配件和覆盖件，能满足四川地区各个服务网点和用户的不同配件需求。
中国重汽轻卡事业部总经理徐向阳介绍，济南轻卡公司的网络覆盖比较广泛，全国主要省市都要进行布局；海西福泺主要立足于周边的10个省市，包括福建、浙江、江西、两湖、江苏和安徽等，成都王牌主要立足西南，更好地利用国家西部大开发的政策，发挥其产品的特色。
重汽成都王牌轻卡
我们希望重汽轻卡在即将到来的2014年能在建设销售网络方面取得更大的发展，这样才可以给用户带来售后服务的方便，满足不同用户的需求。
海外战略成绩不尽人意
轻卡作为国产车出口的主力车型，一年上一个台阶，正在逐步进入良性发展循环。而从各企业层面看，近几年中国轻卡企业积极参与国际竞争，利好消息也可谓不断：南汽跃进签约出口俄罗斯2亿美元大单，创下轻卡领域最大出口记录；东风在东盟博览会上签下六千辆轻卡出口大单；07年11月，福田奥铃又签下欧洲三千台的出口大单，创下中国轻卡单笔出口量之最。从2011年底开始，江淮轻卡在新加坡开展认证工作，2012年产品顺利实现销售，并迅速成为当地中国轻卡销售最好的品牌。
2005年，中国高端轻卡市场销量只有5万辆左右，其市场份额仅占轻卡总市场的5%左右。中、高端轻卡产品市场占有率较低，但是需求呈快速增长趋势。到了2010年，高端轻卡市场比重达到10多万辆，其市场份额占到轻卡总市场的7%—8%。这为国内轻卡企业的技术提升提供了市场保证。
轻卡的出口需要国内市场的发展做支撑，只有在国内生产出高水平、高质量的产品，才能进入海外市场。但是无论是重汽轻卡或者是成都王牌都没有在海外市场上占据一定的市场份额。
记者手记：轻卡市场相对较小，国内几大主流轻卡企业早已占据了一席之地，如果没有创新的产品和优秀的售后服务，重汽轻卡产品的发展前景将是迷雾重重。若无如“虎狼之师”如何挑战“战国七雄”？这也是重汽值得深思的问题。
