国四破局 江铃轻卡月销量首破万辆大关
高端破局，飞入寻常百姓家
国四破局，中高端轻卡一定是急先锋。所谓中高端轻卡并没有严格意义上的定义，一直以来业内人士共认江铃、庆铃等有着五十铃血统的车就是中高端轻卡，但如今随着欧、美系合资车企的进入轻卡领域，以及本土自主车企选配合资发动机动力与变速器，中高端轻卡的外衍概念被放大了，并不局限于日系五十铃和日产等轻卡，主流认知只要是售价超过七万元以上的就是中高端轻卡。2005年低端轻卡约占60%以上，农村经济发展和农用车替代需求的增加，低端轻卡市场的容量庞大，中高端轻卡约占30%左右，主要用户为企事业单位和大型物流公司。
2013年低端轻卡约占45%左右，中高端轻卡约占50%左右，整体轻卡向中高端切换趋势明显。中高端轻卡将会随着我国城市化进程加快在相当长一段时间内保持快速增长，以适应中国城市化规模的扩大与提升及消费升级，用户也由企事业单位和物流公司向个体、散客迅速扩散。3月江铃轻卡销量过万，一定程度上反映了轻卡市场的渐变。除此之外，江铃轻卡“坚持不造假国四”的口碑和省油耐用的品质，在这轮黄标车淘汰的大潮中被显著放大，加上江铃轻卡开展的“2000抵5000”促销活动，基本上可以做到国三价买国四车，所以消费者纷纷用手投票。虽然还没有看到别的厂家销量月报，但江铃轻卡销量份额双赢几成定局。据悉仅佛山南海一家经销商，3月份单月销量就达到了638台，销量同比去年翻了2翻，每天都得组织大批业务员集体带着客户去车管所排队上牌，被同行戏称“江铃占领车管所”。
江铃轻卡月销量过万，也不过是整个轻卡市场的10%不到，其意义不在数字本身。这背后，是轻卡消费者对产品认知和选择的升级，是对企业坚持责任的正面市场反馈，是国四破局的曙光初现。
