如何选购高端轻卡：三个方向拨开迷雾

 

最近一段时间，国内各款所谓“引领潮流”的高端轻卡如雨后春笋般推向市场：奥铃CTX、江淮新帅铃、江铃凯锐800、解放F330、唐骏T3、跃进C300等，大有你方唱罢我登场之势。看得消费者迷迷糊糊，大家都说自己是高端轻卡，到底什么样的是高端轻卡？且听笔者从三个方向为大家拨开迷雾。

 

 

关注异响，以小见大

 

众所周知，汽车开发流程分为正向开发和逆向开发，而国内所谓逆向开发说白了就是山寨。完整的汽车正向开发流程包含：方案策划、造型设计、工程设计、样车设计、投产启动等环节，而动辄数亿资金以及大量人力资源的投入，让大多轻卡企业望而却步，因此国内轻卡如同韩国选美一样，乍一看，好像都是一张脸，这更增加了大家选车的难度。

 

在这里告诉大家一个选车的小诀窍--购车时关注异响。异响是逆向开发最直接的后遗症。因无法完全理解产品设计者的设计思路，和缺乏完善的设计验证，异响就不可避免了。很多卡友可能会说，异响我能接受，只要质量过关就好。这样想您就错了，异响只是轻卡先天不足的一个直观表现，每台轻卡都是由数万个零部件组成，设计缺陷导致的各个连接件之间横向和纵向的运动会产生异响，同样关键零部件异常撞击会造成使用过程中小毛病多，油耗增加，寿命下降等问题，这就会影响到整车的品质。

 

我们来对比下市场上几款轻卡产品：奥铃CTX、江淮新帅铃和江铃凯锐800。这三款产品都是近年上市的高端轻卡，奥铃、江淮作为以低端轻卡起家的企业，虽然外观、内饰上下了很大功夫，承载能力做的很大，但始终无法解决异响的问题，小毛病多、油耗大、寿命短也成为这两款产品挥之不去的阴影。而凯锐800上市之初即不存在异响的问题，可见这款产品是为数不多的采用正向开发的高端轻卡。

 

分析需求，合适就好

 

“高速重载”是近年不少轻卡企业宣传的噱头，让很多卡友们心驰神往，现在我们就来分析下什么样的卡车具备“高速重载”的品质。首先谈重载，很多卡友有一种认识误区，认为承载能力好就意味着品质好。事实上，农村用的拖拉机拉个四五吨货没有问题，而很多高端轻卡还拉不了这么多。

 

承载能力和品质并无直接关系，而主要和卡车的四个部件有关：大梁、板簧、前后桥、轮胎。把大梁做厚一点，多加几块板簧，装配大点的桥和轮胎即可以大幅提高轻卡的承载能力。那么接下来的问题就要留给动力系统了，只有换装更大功率、扭矩的发动机才能轻松实现“高速”。因此“高速重载”关键还在于动力系统，如奥铃的CTX一直在宣传其具备“高速重载”的性能，但仅限于其3.8L的动力，而2.8L的动力就不具备这个性能。

 

谈到重载，我们再来谈一谈刹车系统，重载轻卡通常都配置气刹系统，气刹使作用在轻卡轮毂上的刹车力更大，制动力更强，刹车效果也更好，这就让很多卡友误以为气刹就是比油刹好。