冷链订制 福田欧马可3系郑州养“大鱼”
“成熟”国IV技术路线 欧马可“订制”有道
对于高端轻卡而言，发动机的重要性无需赘述。据记者了解，欧马可3系产品全部搭载福田康明斯2.8L或3.8L发动机，并采用EGR（废气再循环）+POC（颗粒物氧化催化转化器）和SCR（选择性催化还原）两种技术路线，完全达到了国IV排放标准。因此，欧马可在动力性、可靠性和排放等多个方面具备成为“利器”的优势。
而在欧马可3系产品的推广过程中，“成熟国IV技术”也被多次提及，但在国内柴油油品仍参差不齐的当下，其搭载的福田康明斯国IV发动机真的技术“成熟”了吗？
“在投放国内市场之前，福田康明斯在俄罗斯销售了约4万台EGR技术路线的国IV发动机，相比国内，俄罗斯的柴油油品更差、含硫量更高，但这些产品经受住了考验，没有因油品差而出现发动机故障。”福田康明斯客户支持总监马骥介绍说。
转战国内，福田康明斯国IV发动机的表现同样稳定。“搭载福田康明斯EGR技术路线发动机的欧马可轻卡市场保有量正稳步提升，而从用户反馈来看，其能完全适应国内柴油油品现状，因油品而导致的故障率为零，这也是为什么我们称之为‘成熟国IV技术’的原因。”马骥向记者透露。另据北汽福田汽车股份有限公司发布的财报显示，欧马可高端中轻卡今年一季度销量同比上升55.1%（行业同比上升19%），这一 是用户对欧马可国IV产品的认可，也从侧面为欧马可“成熟国IV技术”提供了佐证。
欧马可3系新品搭载的福田康明斯国IV发动机
顾德华认为，除了福田康明斯发动机带来的竞争优势，走“高效订制”路线也将让欧马可3系产品在城镇货运市场更加游刃有余。
“我们将以‘个性化、定制化、高效化’为准则，提供物流运输一体化方案，来解决物流行业在镇化建设过程中存在的个性化问题。‘高效订制’不是单纯的口号，而是贯穿欧马可产品设计、产品性能、售后服务等全过程的理念。”顾德华总结说道。
此番福田欧马可“逐鹿中原”能取得多大的市场份额，仍难以预测。但可以确定的是，明确的市场策略加上具备竞争力的产品，这足以让福田欧马可赢得河南高端轻卡市场的一席之地。接下来，福田欧马可还将携新产品陆续登陆国内其他城市。最终，欧马今年能取得怎样的销量成绩，其新产品能获得何种程度的认可，一切都将由市场来决定。
