推“国四”马力大开 江淮轻卡国四新品武汉上市
国四车是不是贵很多？加尿素太麻烦，有没有“不麻烦”的国四车？
在参加6月29日举办的江淮轻卡国四新车上市活动之前，这两个问题一直困扰着来自武汉的李先生，而在活动结束后，李先生不仅消除了疑惑，而且借着厂家在上市活动现场进行的购车优惠活动，购置了国四骏铃轻卡。
交付金钥匙
“听别人说国四车又贵又麻烦，所以一直没出手。”在回答记者问询时刘先生说，“其实，这些担心是多余的，厂家都帮用户考虑到了。像我今天买的江淮国四轻卡，相比国三车涨价很少，而这种EGR国四技术，后期使用也不用加尿素，不麻烦。”
全国像刘先生这样的用户有很多。当下，国家大力推进国四轻卡普及，但是市场和用户对“国四”却有浓厚的观望情绪，甚至谈“国四”而变色。如何消除用户对“国四”的误会？作为中国轻卡技术的引领者和中高端轻卡销量第一品牌，江淮轻卡率先用行动响应。从5月30日开始，在1个月的时间里，江淮轻卡管理层、销售人员马不停蹄，分别在西安、郑州、广州、宁波、石家庄、泉州、常熟、武汉举办了八场声势浩大的“江淮轻卡全系国四新品上市发布会”，将“国四”的信息传递给数万名一线物流从业者，其既是国四技术的普及会，也是倡导低碳排放的宣讲会。
三大品牌、20余款国四新品车型、全国八大地区密集上市，不难看出，江淮轻卡在响应国家国四政策和推进国四轻卡全面普及上开足马力。
解决用户“国四”困扰 成熟EGR好用不麻烦
用户互动环节
推广国四，谁更深刻地理解用户，才能在市场博弈中占据先机。
一项科技能不能普及，首先要考虑其是否能给用户带来价值。“国四”技术推进的问题即在于此。由于国内大部分地区油品不达标、尿素加注困难以及发动机技术升级带来的成本增加，轻卡用户并不能从“国四”升级中直接受益，这导致用户购买国四轻卡的积极性不高。
作为中国轻卡技术的引领者，江淮轻卡对国四技术的储备从2008年推广国三的时候就已经在准备，尤其在这个过程中，江淮轻卡与北美卡车巨头纳威司达合资成立发动机公司，合资发动机公司不仅掌握了国四核心技术，而且已引进成熟欧五、欧六技术。“作为中国轻卡出口第一品牌，江淮国四轻卡早就出口多个国家，其符合欧四排放标准的帅铃多年前就通过了欧美最苛刻法规的验证。国四帅铃在北京、上海等国四标准执行较早城市也早已实现批量销售，包括苏宁电器、中国石化、可口可乐、海尔、中国邮政、旺旺集团、德邦快递、中铁快运等诸多500强企业都已多次批量购买江淮国四轻卡。”江淮轻卡帅铃营销公司总经理沈平向记者介绍。
“在技术先进性、运营可靠性、产品的丰富性方面，江淮国四轻卡领先于国内同行。”江淮轻型商用车研究所余纪邦部长在上市发布会上讲到。
