推“国四”马力大开 江淮轻卡国四新品武汉上市
据悉，当今国际上主流的EGR和SCR两种国四技术路线车型江淮轻卡都已研发成功并成熟运行。高压共轨+SCR路线，其优点是发动机升级成本小，但用户后期使用要定期加注尿素，使用成本较高且麻烦，并且会受制于尿素加注点的配套建设；高压共轨+EGR路线，优点是后期使用方便，不用加尿素，缺点是发动机升级成本高。
“为了用户的实用性和方便性考虑，当前江淮轻卡主推EGR国四技术，而且技术升级引起的成本增加主要由厂家消化，对终端用户加价很少。”沈平介绍。
“品质江淮”厚重深远 致力于中国轻卡世界崛起
经销商宣言
在中国轻卡每一次的升级换代中，都能看到江淮轻卡领旗前冲的身影。
2008年国二升级国三，也是北京、上海、广州先行，由于很多轻卡厂家过分依赖国外技术，导致市场一度缺少国三车可卖，但江淮轻卡是例外，在此次市场大潮中，江淮轻卡凭借自主开发的优秀高压共轨发动机，一举在北京、上海、广州市场取得优势地位。
当前，升级国四，市场再次考验中国各轻卡厂家的工艺底蕴和技术水平。
针对国四动力，江淮轻卡提供覆盖轻卡全功率段的高效解决方案，用户可以自由选择江淮4DA1、朝柴、潍柴、江淮纳威司达迈斯福、康明斯等国内知名供应商提供的动力匹配方案。
服务商宣言
除了国四发动机技术，江淮轻卡在国四动力传动系统和整车匹配性方面也进行了全面优化。张中刚说：“通过做好核心零部件的开发管理，推进三二一关键零部件工程。其中，三是指发动机、变速器和后桥三大件，二指离合器和传动轴，一指其他一系列关键零部件，同时结合智能驾驶系统与智能保养系统，江淮商用车打造了一个优质的黄金动力系统。”目前该黄金动力系统已应用在帅铃、骏铃等国四车型，使得整车的运行效率进一步提升。
“对于志在引领中国轻卡世界崛起的江淮轻卡来说，国四技术只是我们轻卡技术水平全方位向国际看齐中的一环。”江淮汽车副总经理、国际公司总经理佘才荣说。江淮轻卡稳步开拓国际市场，取得不俗的战绩，连续13年位居中国轻卡出口第一位置，将中国轻卡销往全球100多个国家和地区，并且难能可贵的是，江淮轻卡出口里80%是高端轻卡帅铃，为中国轻卡在国际市场树立起高端形象和高端品质美誉。
国四，将再次为江淮轻卡迎来新一轮加速发展契机。
