上柴动力“超越”亮相 杨军虎三大纲领入主南维柯
另据杨军虎透露，目前南维柯已经取得了F1C发动机的生产许可资质，这款发动机未来将实现国产化。
为了更好地发挥F1C发动机的性能，Power Daily 2014款轻客搭载的是2840.6变速箱。“这是一款全新的6挡手动变速箱。这样的动力链匹配，保证了其与欧洲产品保持品质同步。”杨军虎说。
但F1C发动机的优异表现并没能掩盖南维柯另一款发动机的锋芒。杨军虎表示，从南维柯轻客的整体产品系来看，索菲姆（SOFIM）仍是主要的动力总成。Power Daily 2008款及得意系列轻客的主要动力链仍是是索菲姆（SOFIM）发动机，其所占的比重也是最大的。
杨军虎详细介绍说，在索菲姆（SOFIM）动力链中，与发动机相搭配的是2830.5和2826两组变速箱，二者的比例约为1:1。其中，2830.5也是比较新的5挡手动变速箱，2826则是依维柯产品中的传统变速箱。杨军虎认为，索菲姆发动机与两组变速箱的组合使产品更加细分，得意系列产品配备2826的变速箱，Power Daily 2008款轻客则选用2830变速箱，两者可互补市场需求。
轻卡动力链 多款发动机齐发力
接着，杨军虎对南维柯的轻卡品牌动力链也做了梳理，他说：“在跃进品牌中，作为主力中端产品，X系产品主要配备索菲姆（SOFIM）动力加2830变速箱，并分为窄体、中体两类产品。今年下半年，我们将推出搭载索菲姆（SOFIM）动力的宽体轻卡。”
与跃进有所区别，在“超越”轻卡中，C100、C300可配备索菲姆（SOFIM）动力，C100、C300、C500均可配备上柴动力。“作为股东方，上柴动力与南维柯的合作有其他发动机企业无可比拟的优势。同时，上柴4H发动机排量达到3.8L，可配装到C500产品上，对‘超越’动力短板起到很好的补充作用。”杨军虎对与上柴动力的合作表示了肯定。除此之外，“超越”C300也可配备F1C发动机。
“整体来看，在轻卡产品线中，我们的自有动力主要配备跃进的X系以及超越的全系产品。同时，在跃进的中低端产品上，我们也会配备少量社会资源的发动机。”杨军虎总结说。
由此可知，南维柯的轻卡、轻客产品动力链均在不断完善，并成为南维柯的重要竞争力。未来，南维柯在新掌舵人杨军虎的领导下，能否完成“超越”？值得期待。
