曼动力车型即将上市 重汽HOWO轻卡全面进军国四
济南报道
尽管相比其他品牌，中国重汽轻卡推向市场较晚，但面对国四排放升级的到来，中国重汽HOWO轻卡国四产品推向市场的时间，却并没有落后。
“2014年推出了搭载康明斯发动机的HOWO统帅系列高端轻卡，现已在执行国四排放标准的区域实现销售，终端用户反映良好，为HOWO轻卡赢得了市场口碑和美誉度。下半年，HOWO轻卡将推出搭载曼发动机的统帅高端产品，随着国四发动机轻卡产品的顺利上线，中国重汽HOWO轻卡拥有了可覆盖轻卡使用工况需求的多品牌动力解决方案。”7月18日，在中国重汽HOWO轻卡国四产品媒体沟通会上，中国重汽轻卡事业部总经理徐向阳如是介绍说。
徐向阳介绍说，随着中国重汽HOWO轻卡产品全面发力国四市场，用户可以在德国曼（MAN）、康明斯(Cummins)、五十铃(ISUZU)及国内成熟国四发动机品牌中进行选择，从而真正做到了从国际知名发动机到国内成熟动力对真国Ⅳ产品的全功率覆盖。
而对于中国重汽HOWO轻卡国四产品的后处理技术，重汽轻卡事业部总经理助理王远征介绍说，中国重汽HOWO轻卡根据不同动力匹配原则，采取双路线落实国Ⅳ排放达标问题。
“一种是共轨 + SCR技术（选择性催化还原）。该技术为国内外主流重卡企业通用处理方式，中国重汽在搭载曼和康明斯、玉柴发动机的HOWO统帅系列中率先使用，同时也做好了升级国五的技术储备；另一种是EGR +（DOC+POC）技术（氧化型催化器+颗粒氧化催化器）。该技术为国内轻卡企业通用处理方式，中国重汽在部分康明斯和国产动力的HOWO悍将系列中应用。相对于SCR技术，则有不需要随时添加尿素溶液的便利之处，对客户的经济成本节约上更具优势。”王远征进一步阐述说。
近年来，随着国Ⅳ排放法规执行的日趋规范，产品竞争白热化，国内轻卡行业面临重新洗牌的格局。据了解，中国重汽HOWO轻卡凭借对市场前瞻性的预判，早在中国重汽决定进军轻卡领域之时，技术部门就已经开始了对国四技术文件的储备和技术设计。在2012年，HOWO轻卡国四车型的研发、试制工作就已经有条不紊地展开，并在当年就已经登上国家公告。
“中国重汽HOWO轻卡国四车型在曼技术的指导下，采用了先进的信息化技术，生产线上所有的检测数值，包括生产、质量和设备信息等，都自动传输到服务器，技术质量人员随时跟踪上场下场情况，随时掌握整车装配的技术状态。因此，中国重汽轻卡国四车的技术平台更加趋于成熟可靠，跟以前的车相比具有更加节能、环保、智能、美观舒适、可靠安全等诸多优点。”王远征补充说。
2013年中国重汽商务大会上推出的国四排放标准的中、高端轻卡产品，一经亮相，即赢得业内一致好评。据了解，中国重汽HOWO轻卡经过3年的市场推广，目前已实现累计销售3万辆，2014年销量更是较去年同期增长88%。近期，中国重汽轻卡部又斩获了阿尔及利亚的103辆订单，而随着国四产品的全面发力，不难预测，重汽HOWO轻卡将在国内外市场取得更好的销售成绩。
延伸阅读：重汽HOWO国四轻卡产品四大优势
经济性：采用国内知名厂商成熟国四发动机及拥有极宽低油耗区及大扭矩区的MC05(德国MAN D08) 发动机，可选装高性能的ZF变速箱和多种速比选装的高传动效率驱动桥的组合，ZF带有超速档，重量轻，操作舒适、效率高、节能省油、经济效益高，设计使用寿命高达100万公里。使车辆保持低油耗驾驶的宽容度及整车操纵的舒适性达到最优级。
可靠性：原版引进德国MAN技术车架及后桥，曼桥标配SKF轴承，150万公里免维护、免调整，节约用车成本，提高运营效率。曼技术盘式前桥结构紧凑，重量轻、承载力强; 制动平稳; 耐高温性能好、制动器散热快；安装拆卸简单，易损件少、维修方便，使用成本低; ABS防爆系统，符合国家法规，满足危化品运输车要求,提高了整车的可靠性。相同的产品设计、相同的生产装配工艺，生产一致性管理、试验验证、一直到产品释放完全采用德国标准，底盘大量采用优质部件，是整车高可靠性的有力保证。
安全性：具备世界级卡车所具备的主、被动安全性。驾驶室满足欧洲卡车驾驶室强度标准、安全标准。可选装前盘后鼓车桥组合，可选装ABS +ASR辅助制动组合，支撑起驾乘人员的安全保障。
舒适性：高性能的换挡操纵及气助力方向盘调节; 少片簧选装、优化的悬浮式驾驶室后悬置，加宽副座椅，排骨架式宽大卧铺，让中国用户享受到最舒适的驾乘乐趣。
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