“小解放”8月亮相 姗姗来迟或将改变市场格局
“小解放”的布局有哪些大动作
2009年之前，一汽解放轻卡主要靠南方的红塔基地和北方的哈轻工厂生产，虽是“南北搭配、双兵作战”，尤其是红塔基地的“小解放”轻卡口碑颇丰，但两个工厂均以生产经济性轻卡见长，在中高端市场并无拳头产品。
为破解这一难题，在2009年，一汽集团与通用汽车在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”挂牌。“近两年，我们的主要工作内容就是梳理轻卡产品。” 据刘振国介绍，新公司成立之后，一汽轻卡除了引进通用汽车GMS全球制造系统等先进的管理手段和质量控制方法外，梳理产品成为其工作的重中之重。
“一汽通用在8月将上市的解放公狮轻卡，与2013年上市的高端轻卡解放速豹共同组成中高端轻卡产品系，届时将完成对国内高端、中高端、经济型全线轻卡产品布局。”刘振国表示，“经过几年的产品梳理，一汽通用的高端产品为解放速豹系列，中高端产品为解放公狮系列，北方哈轻的经济型轻卡划归到全新的‘星骏’品牌旗下，南方红塔基地的经济型轻卡划归到‘霸铃’和‘金铃’两个品牌之下。”
中高端轻卡竞争力如何
完成产品布局，这是“小解放”的一个大动作，在这个大动作下，一汽通用汽车解放轻型商用车的产品有何竞争力？
中国商用车不差钱的企业很多，但是鲜有企业能把钱用的地方全合适，使资金得到最大效益。一汽通用背靠一汽集团这棵大树，也属于不差钱的企业。在不差钱的前提下，一汽通用就要开发好产品，使资金得到最有效的发挥。
拿今年即将上市的解放公狮来说，该车型研发的启动时间是2012年1月，累计研发时长超过30个月，整个研发过程满足通用汽车全球标准和一汽最高要求，严格执行通用汽车CVDP整车开发流程。“解放公狮产品已经使用57辆试验车辆，累计试验历程超过277万公里，累计参与的中美工程师235人。”刘振国说。
据悉，解放公狮轻卡搭载道依茨大柴4DC系列电控共轨发动机、六速变速箱和 BOSCH共轨系统及EGR+POC+DOC后处理系统，达到国IV排放标准，且百公里油耗较同类产品节省1-3L。如此计算，每年可以为用户节省约8000元的使用成本，比其竞品更具竞争力，解放公狮将发起对自主中高端品牌的挑战。
此外，一汽通用最高端产品解放速豹，采用道依茨3.0L大柴4DD1发动机，该发动机还拥有双顶置凸轮轴设计，动力覆盖110-150马力,主要挑战国际及合资高端轻卡品牌。
“一汽通用对未来充满信心！”对于解放公狮上市后的未来市场预期，刘振国坦言，“在品牌梳理之后，一汽通用的产品布局完成，产品线愈加丰富；随着国四阶段到来，轻卡市场必将迎来行业洗牌，一汽通用新产品既继承了原来的优良基因，又确立了全新的技术标准，是客户优秀的挣钱机器。”
记者手记：早在2012年北京车展期间，记者在采访一汽解放市场部相关人员时提到，一汽的轻卡市场如何。当时该市场部人员告诉记者，一汽轻卡确实是一汽解放商用车的短板，但是这块市场一汽是不会放弃的。或许，“小解放”今年的一系列动作，真的会改变市场格局。
