轻型商用车事业部首亮相 福田三招应对新常态

 

【 原创】

 

3月29日，借“图雅诺杯”福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛启动仪式，由原福田奥铃事业本部与原福田商务汽车事业本部整合成立的福田轻型商用车事业本部首次公开亮相。

 

对于两个事业部的合并，福田汽车党委副书记赵景光表示，这是福田汽车应对未来新常态的一种战略抉择。那么，除了企业组织结构调整，福田还有哪些策略以应对新常态呢？

 

福田汽车集团党委副书记赵景光

  

成立轻型商用车事业部 立足整合式发展

 

“提到新常态，大家首先想到的是中速增长，而实际上它最核心的是增长模式的改变，或是一种以创新为内涵的增长模式的传变。”赵景光指出。

 

从2014年开始，商用车市场增速放缓，并且出现负增长。按宏观形势判断，今年商用车市场将维持去年的水平。“基于这种情况，对相通的品牌从组织上、商业模式上进行调整，是福田应对新常态、应对市场环境和竞争的选择。”

 

“过去，旺销时生产车后就可以卖出，经销商做单一品牌可以生存的很好；但是新常态下这种情况已经不可能再维持，因此需要整合。”赵景光表示，福田很早就提出了整合增长的战略，这不仅包括市场的整合，还包括企业的整合。

 

“针对企业整合，福田过去的十几个网络体系，现在已经整合为四个。”赵景光认为，一个单一品牌搞一套供应商体系、配套商体系、经销商体系或服务商体系，在新常态下不足以支撑市场，因此，单一的品牌经营对于用户、经销商、供应商而言，也不足以支撑他们的企业。

 

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“福田把奥铃品牌和商务汽车品牌整合成一个轻型商用车品牌，对产品升级以及内部资源的共享有很大好处。从一定程度上讲，它使得经销商在资源共享的基础上，提高了运营水平和盈利能力。”

 

此外，对于用户而言，这也是一件双赢的事。赵景光以北京为例说道，“现在很多城市不让卡车进城，有通行证的卡车就只有那么多，大量的物流怎么解决就成为了问题。对于制造企业而言，物流的客户群体是相通的，整合以后就可以共享、开发或者配置资源，奥铃和商务车事业部的合并就是迎合了这种趋势。”

 

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