奥铃勒芒七年 背后有何不为人知的故事
2015年，福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛已经走到了第七届。
这个看来每年都举行一届的勒芒赛，其实并没有表面上看起来那么风平浪静。每届比赛的举行，都并不是那么顺理成章；每年的比赛也并非照本宣科。勒芒赛里的不为人知的故事，你可知道？
有兴趣听？就请听小编来讲一讲。
坚持
坚持是世间最难的事。总有各种理由促使人放弃。勒芒赛的坚持，恐怕更难。
这个比赛，不仅仅要求车辆过硬，还要组织大量的司机，历时长达大半年，横跨大半个中国。而效果呢？并非立竿见影可现。
相对于比赛复杂的赛事，大量的组织工作，而回报又不能立刻得到。于是，在2008年第一届奥铃勒芒轻卡耐力赛后，2009年的勒芒赛并没有继续下去。
2008年，赵建民从福田北方工程车事业部调至奥铃事业本部。在对奥铃事业部的内部架构、产品、品牌做了全面梳理后，赵建民认为，奥铃轻卡应当把勒芒轻卡耐力赛坚持下去，这项活动有助于提高奥铃的品牌形象，并且，可以实现奥铃与用户的有效沟通。
就在2010年，奥铃勒芒轻卡耐力赛再次启动，这一年是奥铃勒芒赛的第二届。至此，每年举行一届比赛，奥铃勒芒轻卡耐力赛再也没有中断过。2015年，则是其第七届。
改变
年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。这句诗用在奥铃勒芒赛上也同样合适，那就是勒芒赛年年有，但是，内容却年年都有不同。
勒芒赛从第一届开始到现在，期间的变化公众应该也可以看出来。从最初的个人参赛，到物流公司参赛，从比耐比力，比速度，再到油耗；从单纯的比赛，再到比赛和物流论坛相结合。可以说，每年的勒芒赛都有新意，每年的勒芒赛都有亮点。
每年要组织如此大型，并且历时大半年，横跨大半个中国的比赛，已经非常不易，每年还要翻新花样？这是不是一件很难的工作？
也许正是难，才让奥铃脱颖而出，才让这个活动被赋予奥铃的标签。笔者曾名参加过几次奥铃勒芒赛前的头脑风暴筹备会，每次活动，都是大量的头脑风暴后，一些使用的创新脱颖而出；每次活动，都能够在不断革新后焕发出更大的吸引力和活力。
勒芒赛举行一年，效果看不出来。举行2次，效果就开始有所显现。继续举办下去，对于奥铃品牌的拉动就越来越明显。2010年，福田奥铃全年销量突破了6万台，同比增长超过了50%；2011年、2012年整体市场下滑的情况下，奥铃品牌连续两年逆势增长。2012年，奥铃品牌年度销量突破7万辆，同比增长13.5%，市场占有率达到30.4%；
2014年奥铃实现销售8.2万辆(含海外市场)的成绩，其中奥铃CTX、TX高端产品同比增长80.2%，占比达到48.5%。奥铃品牌到2014年的累计市场保有量已经超过60万辆，进入国内中高端轻卡第一阵营。
现在，“中国勒芒轻卡耐力赛”，已经成为中国轻卡第一赛事，参赛总人数累计已经超过140万。尤其是第五届以来物流大客户的积极回应，以及对城市绿色物流的强劲驱动，使赛事的影响不断提升。
最大的改变
刚才说到，勒芒赛每年都有变化，不过，要数今年的变化最大。
今年的奥铃勒芒赛，名字已经变为“图雅诺杯”2015（第七届）福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛。
勒芒赛名字的变化，来自于福田今年内部结构的调整。原福田奥铃事业本部与原福田商务汽车事业本部整合为福田轻型商用车事业本部（LCV）。今年的勒芒赛的举办主体就由奥铃事业部变成了福田的轻型商用车事业本部。
本次勒芒赛现场，福田轻型商用车系列产品集结亮相，奥铃CTX科技版国IV、奥铃CTX国V以及福田商务车蒙派克E、G7和图雅诺组成的新品军团展现在赛手和公众面前。此外，与勒芒赛同时进行的还有福田奥铃&图雅诺2015品质体验万里行。
另外，本届勒芒赛，赛事全国总决赛也将升级为15小时耐力赛，如此长时间的赛事，也对赛事用车——奥铃轻卡的品质提出了更严苛的要求，勒芒轻卡耐力赛，将再次成为展现奥铃品质的最佳舞台。
中国勒芒轻卡耐力赛能有今天的规模和影响力，全在坚持与改变；奥铃能有今天的业绩，同样全在坚持与改变。
