轻卡制造力如何提升？这家企业是这么干的……

 

采用“零件集配上线”和“三步”（指在生产线上，参与产品制造的所有人员需要在三步以内完成作业，即提取零件和工具、安装和完成作业）方式来减少人力的浪费，也是DFAC提升制造力的一个手段。在生产线改进前，一线工人作业时需要随着车辆在装配线上的移动而来回走动，拿取各种零部件，容易造成人工浪费。东风轻卡总装线的同步链在完成中期改进后，已经能够实现每件单品所需的零部件全部与产品同步前进，工人基本上无需来回走动去取零部件，一改往前的人工浪费，不仅减少了人力及时间的浪费，也大幅提升了工人的作业效率。
 

东风多利卡轻卡

 

增效：提高产品交付效率 生产模式完成转变

 

在制造成本持续降低的同时，通过中期调整计划，东风轻卡的库存积压也得以大幅减少，产品交付周期大幅缩短。2015年上半年的总库存与2014年相比，再次减少约11%。“产品仓储量的大幅削减，不仅减少了企业和经销商的流动资金占用，也使整车库存日趋合理。”黄正权表示。

 

“积压库存大幅减少，主要得益于我们在缩短产品制造周期和提升产品交付效率这两方面做了大量功课。”DFAC供应链管理部部长罗小泉进一步解释说。为了缩短生产周期、提升交付水平，DFAC对制造体系进行了全面优化，2013年开始通过需求计划、生产计划、采购计划及物流发运计划的四个联动，使现有的生产管理系统能够在第一时间得知计划内的全部信息，并对整车制造进行有效指导和排期，从而缩短产品制造过程。到2014年底，DFAC的产品交付周期比2013年大幅缩短15%，今年这个交付周期将控制在15天以内。

 

经过两年时间的调整及计划的实施，DFAC还完成了从产品备货制（根据对市场需求的预测和季节指数，厂家提前备货）向客户订单制的转变。简单来说，就是把市场需求和实际产能进行匹配。通过市场调研和企业内部每月召开的产销平衡会议，DFAC得以汇集所有的市场需求，提高需求精度，进而对市场整体需求与工厂的产能情况进行匹配，对排产计划实施平衡。如此一来，不仅可以减少库存积压，还能缩短产品交付周期。

 

“这项措施实施以后，DFAC的制造成本大幅降低，产品出厂速度得到了明显提升，公司的资金周转情况也有很大好转。”罗小泉如是说道。

 

与此同时，为了进一步改善库存严重积压难题，DFAC还借鉴了日产汽车的管理经验，引进了能够有效改善库存的管理办法，即Car—Flow（汽车流向管理）。通过对东风轻卡工厂每年的生产和库存情况进行统计，并考虑到季节指数和市场发展变化，Car—Flow可根据多项指标对市场需求进行提前预测，并在之后的3个月不断调整与修订，对制造环节起到指导性作用，进而减少库存积压。 
 

东风多利卡D9系列大轻卡

 

提质：“三不”实施 全面把控产品质量

 

在DFAC制造力提升中期调整计划中，提升产品质量和品质，始终是一条重要主线。

 

据了解，DFAC自2012年起有针对性地推出了“三不活动”，即不接受（不良品）、不制造（不良品）、不流出（不良品）。“中期调整计划实施以前，由于工厂用工的情况变化较大，导致我们只能在产品下线并进入检测阶段时才能发现存在的问题。而产品在返工返修的过程中会产生大量的资源浪费和时间消耗。现在，通过‘三不活动’的具体实施，我们能够在整车下线时就确保产品的高合格率。”DFAC品质保证部部长郭俊斌解释说道。

 

在产品质量控制方面，DFAC建立了“站在用户立场”的车辆指标评价体系，对标行业标杆，发现问题、解决问题。制造过程中的质量问题，利用QRQC改善平台机制，实现了质量信息快速传递、快速改善、固化后水平展开。“车辆VES（车辆评价系统）评价指标显示，通过品质管控改善后，东风轻卡的整体质量提高了20%。而在供应商管理方面，实施‘不接受不良品’，最大限度发现问题，并要求供应商针对问题建立‘防流出防火墙’机制，同步开展供应商帮扶活动，以提升供应商过程保证能力，零部件纳入不良指标降低了42%。”郭俊斌说道。

 

同时，DFAC在新品开发阶段推行V型开发机制，通过各个节点目标的达成情况，实施“门”式移行管理，新品投放初期开展新品初期流动管理及公司层级的机动小组活动；通过持续推进品质“领先”计划，运行品保、商品、服务“铁三角”机制，准确把握顾客需求，不断提升国四产品的口碑。据统计，国四转型升级后，DFAC市场产品质量指标3MIS（即3Months In Service：对象车辆在销售后3个月内发生的维修案件数与对象期间内车辆销售台数的比率）、12MIS故障率较2014年分别下降60%和25%。“下一步，我们将加大东风轻卡感知质量（即魅力质量）的改善与提升，使东风轻卡不仅内在优美，更兼具外在魅力。”

 

除此之外，更大规模地制造和装配自产发动机，也使东风轻卡产品的竞争优势进一步凸显出来。目前DFAC旗下拥有两个发动机厂，一个是东风轻型发动机公司，一个是东风康明斯公司。2012年以后，通过发动机及整车业务的协同发展，DFAC自产轻型发动机的销量在近年得以迅速攀升。由于东风轻卡更多整车配装自产发动机，不但减少了外配供应商的中间加价环节，更使得东风轻卡在车机匹配一体化、质量管控、节油性能和价格方面都具有比较优势。

 

毫无疑问，制造能力的大幅提升，保证了“DFAC中期调整计划”的顺利完成。而在商品力和营销力方面，DFAC同样成果显著。在这两个领域，DFAC究竟克服了哪些“瓶颈”，取得了哪些成效呢？

 

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东风康明斯ISD4.5柴油发动机