轻卡收藏家？卡友用10年时间购入江淮全系列轻卡车型

【 原创】

“帅铃轻卡耐用、提速快，即使重载情况下，在50米内依然可以轻松刹住车，这点在同类竞品中是很难做到的。”

对每一位卡友来说，最开心的莫过于拥有一辆得心应手的车。那么，还有比这更开心的事吗？当然有了，近期，石家庄卡友李进（化名），喜提了他的第6辆新车。而他的6辆车都是江淮轻卡品牌，帅铃、骏铃、康铃车型全都有，他已然成为江淮轻卡的“收藏家”。

行业不景气  父子同心跑运输

江淮轻卡并不是李进使用的第一辆车，在此之前，他也用过其他品牌的轻卡，但它们普遍存在噪音大、动力不足等状况。无奈之下，李进换过几次车，却依旧如此。几经波折后，经朋友推荐，李进尝试购买了一辆江淮骏铃轻卡。

经过一段时间的运输，骏铃的动力性、舒适性和承载性，都达到了李进的心理预期。从此，李进便与江淮轻卡结缘，至今已经10载有余。

李进的主营业务是水果批发，并为石家庄周边的市场送货。但是这几年由于运输行业不景气，李进已经很少再请司机，大部分时间都亲自上阵和自己的儿子一起跑运输。所幸距离不是很远，每天运营里程在200公里左右。

“现在运输行业不好做，今年的利润比往年整整少了一半。”李进叹息着说道。随着货车帮等货运平台逐渐成熟化，它们通过大 接通“信息链”，方便“车找货、货找车”，已成为全国最大的货车综合服务平台之一，这对个体车主的打击不可谓不大。当然了，这些平台有一部分也为个体车主服务，为他们提供稳定的货源和客户，成交率也较高，但是运费上就会打折扣。

李进在石家庄附近也有稳定的货源和客户，有时这些客户也会比较，货车帮的司机运费较低，运输效率和出勤率也相对较高。但因为他们和李进是老熟人，更多时候还是会考虑让他承接货运业务。李进知道，这不是长久之计，尤其今年收入较去年少了一半，长此以往形势不容乐观。

因此，李进购入第6辆江淮轻卡，意在扩大运输规模，准备凭借小型车队的高运输效率，以及江淮的品质与质量，挽回经营上的利润。

动力强劲  百公里油耗仅为12L

“我相信江淮轻卡的质量，相信通过它，我的收入会慢慢增加。”李进说道。

作为一辆产生价值的轻卡，能不能拉得多、能不能跑得快才是最重要的。李进最新购买的这辆车是江淮帅铃商贸版，搭载江淮4DA1发动机。

据李进说，在购买这辆车时，销售员向他介绍了这款4DA1国五发动机的基本情况，它要到1800转速才能输出最大扭矩，但是在实际行驶中，李进发现1300转速以后的扭矩就已经非常强劲。

“这辆车的动力从来就不会让人担心，你只会觉得它动力过剩。”李进告诉小编。在运输过程中，有时也会遇到各种复杂的路况，这辆车都可以轻松应对。

江淮轻卡的舒适性也让李进赞不绝口。“之前开过不少其他品牌的轻卡，每次跑长途对我来说都是一种折磨，腰酸背疼，全身疲惫。购买了江淮轻卡后，运输过程中很少感觉劳累。这辆车的舒适度已超出了我的预期，也让我对轻卡的舒适性有了全新的认知。”

油耗方面，李进曾计算过自己的帅铃轻卡，百公里平均油耗大约为12L左右，空车时仅为10L，综合算下来，每公里油费不到1块钱。

再加上江淮轻卡在全国拥有近1400家交通便利的服务网点，布局密集，可以实现全区覆盖，且24小时为卡友们服务，这一点也是李进非常看重的。此外，据小编了解，江淮汽车还致力于“服务人才培养工程”的打造，力争建立起相对稳固的“金字塔”型服务人才专家团队，培养起一支维修技能出众的服务队伍，也就是要求服务团队的每个成员都真正懂得修车，这样维修效率自然大幅提升。

结语

集约化的物流企业在不断壮大，李进不甘示弱。他在尽最大努力，建立自己的江淮轻卡车队。与其说这是李进与物流企业的竞争，倒不如说这是李进在为自己的梦想而努力。物流企业的发展壮大，对个体散户确实拥有很强的威慑力，也让它在物流行业保持让人敬畏的竞争力，但这并不会阻碍李进在物流运输中前进的步伐。