0谢光耀、周丹
在过去相当长的一段时间里，在中国的轻卡领域，“五十铃就是庆铃”这句话，完全没毛病。但是，这个说法马上就不那么准确了。
2020年5月10日，江西五十铃首辆翼放ES轻卡从江西五十铃工厂正式下线。是的，本来就竞争激烈、热闹非凡的中国轻卡市场，又来了新“玩家”！
在国内轻卡市场，我们或许将看到如同乘用车市场里上汽大众VS一汽大众，或是广汽丰田VS一汽丰田的同族“德比”。
此时杀入早已“红海一片”的轻卡市场，江西五十铃凭什么？
答案就是过了60岁生日，迭代至第六代的ELF轻卡！而江西五十铃此番便是以最新一代ELF产品入市，可谓信心十足，诚意十足。
匠心支撑光荣 ELF轻卡=轻型平头卡车代名词
1959年8月，以“最有效的方式运输”为设计理念，五十铃推出了第一代ELF轻卡，将平头式卡车带给世界。第一代ELF先以汽油车型发售，次年3月新增柴油车型。在日本狭窄的道路上，第一代ELF以高装载效率收获好评；安全、舒适的大型挡风玻璃也备受关注。
1968年5月，对第一代ELF进行大改款的第二代ELF开始销售。相比第一代ELF，其最大的改进是发动机由预热燃烧室改为涡流室式；制动系统则进阶为液压主制动，驾驶室颜色新增了蓝色。
1975年6月，相比上一代又有明显突破的第三代ELF开始销售。第三代ELF车型搭载当时世界上最小的直喷式4BC2型3.3L发动机，并采用一次启动QOS系统（Quick On System)。五十铃还在当时日本国内的ELF电视广告中起用了著名演员渥美清，受到不少关注。
遗憾的是，前三代五十铃ELF车型和中国国内市场无缘，尽管ELF当时已迅速成为小型平头卡车代名词，在日本国内外市场大获好评。在日本国内，从可以确定市场销量 的1962年开始，五十铃ELF车型一共取得52次国内销量第一。从全球范围看，1959年开始销售的ELF，生产量逐年增长，1978年达到100万辆。之后每6-10年增加100万辆，到2019年，全球累计销量已达670万辆。
进入中国市场 ELF轻卡=国人认识五十铃的第一款车
1984年7月，第四代ELF发售。第四代ELF以追求都市感觉的直线设计和白色车身登场，开创了延续至今的小型卡车经典色。第四代ELF采用当时世界上最小排量的直喷式柴油发动机，实现了整车直喷化，并有2.5L和2.8L两个排量可选。
第四代ELF也成为中国市场对五十铃的尝鲜之作。当时还叫做“重庆汽车制造厂”的庆铃汽车引入ELF轻卡技术，推出五十铃630轻型车，“平头小货”五十铃终于来到中国。在中国，ELF车型顺理成章地成为很多人认识五十铃的第一款车型。从第四代开始，五十铃ELF系列轻卡就再也没有在中国市场上缺席。
1993年7月，第五代ELF开始销售。该车以高体驾驶舱和新OHC增压发动机成为亮点，并设定了“悠然自得ELF”这个关键词，拉开“制造对地球和人类有益的车”的序幕。
2006年12月，第六代ELF发售。第六代ELF车型以“SEE GLOBAL”为设计理念，以世界通用的卡车车型为目标开发，搭载4JJ1 3.0L发动机，在环保性、经济性、安全性、舒适性等方面均进化至新层次。由此，五十铃汽车的设备自动化进程加速，开始了以自动化为前提的设计开发。
翼放ES轻卡下线 ELF轻卡=高端轻卡市场入场券
自1985年第四代ELF引入中国，五十铃在中国已扎根三十余年。其凭借省油耐用、技术先进等特点，广受中国轻卡用户好评。ELF系列轻卡的100P、KV100等多款车型成为爆款，时至今日也是中国市场高端轻卡的代表。说ELF系列轻卡等同于高端轻卡，也许并不为过。
今年5月10日下线的江西五十铃翼放ES轻卡，是江西五十铃整车全平台引进的日本五十铃新一代轻卡，可以说是具备五十铃ELF纯正血统的一款车型。翼放ES轻卡严格采用五十铃的设计和开发标准，并考虑到中国轻卡用户有别于日本国内的需求和使用场景，结合国内轻卡高端化、智能化、专用化和电动化的发展趋势，在产品的人性化、智能化、安全性和承载力等方面做出了大量适应性开发和改进。此外，江西五十铃导入的IMM五十铃全球制造管理品控体系，以严格的质量控制流程和自动化监测系统，确保了翼放ES轻卡的质量可靠耐用，故障率低。
在备受关注的动力方面，江西五十铃翼放ES轻卡搭载日本五十铃全新3.0T 4JJ1高效柴油发动机，最大特点是低转速高扭矩，最大扭矩达450N.m，功率较同类柴油机高8-15%；而该款发动机怠速转速仅600转，不但省油还降噪，百公里油耗较同类机型低5%以上。
这样一款纯正五十铃血统、性能卓越的轻卡新车型，会颠覆现有的轻卡竞争格局吗？
结束语：
近年来，中国的轻卡市场乃至整个商用车市场向中高端方向发展的趋势十分明显。从2018、2019年两年来看，中国轻卡市场每年约有190万辆的销量，但在这近200万辆的规模中，高端产品的占比并不高。应该说，虽然中国轻卡市场的爆发期已过，企业竞争十分激烈，但对于高端产品来说，“游戏”可能才刚刚开始。
尤其是，随着中国汽车排放法规越来越严格，再加上中国轻卡行业在2019年遭遇“5.21”事件，轻卡行业的升级步伐正不断加快。随着江西五十铃翼放ES轻卡下线，其正式上市也开始倒计时，国内高端轻卡市场将随之新晋一位高级“玩家”。可以预见，这样一个国际品牌、世界品质的“玩家”入场，势必将重塑国内高端轻卡市场格局，而轻卡行业技术升级迭代的步伐也将进一步加速。
