0【 原创】
正月初七，开工大吉！是不是有的“打工人”想多休息几天到3月份才开工呢？如果你是跑运输的，那劝你还是赶紧买车开工吧！
因为轻卡马上就要涨价了！
2月18日下午，在中国奥铃“春节七天乐，奥铃带你逛京城”活动的最后一站——居庸关长城上，奥铃品牌副总经理张春来表示，3月1日起，奥铃全系产品将提价1000-5000元。这代表留给卡友的“价格洼地”和“最后期限”只剩2月份这几天了！您还真别不信，这一轮涨价不仅是真的，而且已避无可避。
供应链“涨”声一片 轻卡涨价已避无可避
2020年12月，汽车芯片短缺开始成为中国汽车行业一个持续性“热搜”，更是中国汽车制造企业共同面临的一大问题，包括上汽大众在内的一些车企曾明确表示，未来可能会因为芯片短缺问题造成减产、停产。
身处其中，无一幸免。任何一家汽车生产企业在芯片短缺潮中都不可能独善其身。而实际上，对于轻卡主机厂来说，不仅面临自身需求的电子元器件短缺问题，还同时面临发动机、变速箱等重要零部件因芯片短缺而断供的问题。芯片价格水涨船高，汽车供应链上被波及的关键点有多少，主机厂最终承担的成本压力就有多少，而这些还不是一句涨价就能完全解决的问题。
除了芯片，轻卡生产最重要的原材料——钢材，最近一段时间同样是供应紧张，“涨”声一片。以卡车货厢用的普通钢材为例，1吨涨了700-800元，铝合金的更是1吨涨了4000多元。
面对原材料、供应链的“涨”声一片，即使像奥铃这样有实力，有担当的企业，也会有消化成本压力的极限，独自强撑已经不再现实，轻卡涨价潮也就避无可避了，而这恐怕还只是刚开始。
涨价败好感？ 用产品和服务实现两年翻番
任何时候，任何品牌的涨价都不会让客户欣然接受，甚至在很多时候涨价对于品牌来说都是一项“败好感”的操作。就算客户接受了你涨价的理由，但销量肯定会大受影响。当然也有例外，刚完成两年销量翻番的中国奥铃，在去年其实已经涨过一轮价了。
按照奥铃上一轮涨价的说法，涨价是源于产品升级、质量升级和服务升级。在“2020年销售11万辆，较2018年实现翻番”的成绩单面前，奥铃的这些“升级”实际上已经不需要再次详细介绍，因为市场已经全盘接受了，在接受产品、质量和服务升级的同时，也接受了价格的升级。
可贵的是，奥铃在产品、质量和服务等方面的升级是持续性的。2020年下半年，奥铃“青春三浪”国六新品上市、奥铃大黄蜂皇宫版发布；发布“奥铃维修不过夜”服务品牌，现已形成六大王炸服务的合力；发布中国首个商用车技术平台——奥铃“蚁象”平台，通过“新材料、新结构、新工艺”的应用，实现“轻量化+高承载”的完美融合。
奥铃“蚁象”技术平台将轻量化与高承载两大看似矛盾的特性完美融合
持续的升级就要求持续的投入，这对于还面临原材料、供应链涨价的奥铃来说可谓是“腹背受敌”，适当涨价完全是情理之中。
既然涨价是避无可避，那么抓住涨价前的最后机会，抓住有限的库存，买进最具性价比的产品，早开工早挣钱，无疑是想要买车的卡友当前最正确的决定了。
