0当大家还沉浸在虎年新春的节日气氛中，陕汽轻卡销售公司、汽车工程研究院相关领导和技术工程师联合潍柴动力、法士特相关技术专家，一同前往沧州和济南，与陕汽轻卡德龍K5000用户亲切座谈，给他们送去节日的祝福，并详细了解了用户的日常使用情况，根据不同的车况做深入交流，为用户更好地使用车辆进行了专业指导，此举赢得了用户的一片赞誉。
会上，山东汽车副总经理、销售公司总经理郭攀首先对在百忙之中赶来的各位陕汽轻卡新老用户表示热烈欢迎。他说，凭借潍柴控股集团在装备制造业和汽车工业上下游产业链的优势，陕汽轻卡为用户提供了符合市场定位、满足用户需求的中高端轻卡产品。“我们始终秉承‘客户满意是我们的宗旨’这一理念，真诚地希望用户能够帮助我们改进产品，为提高产品质量和服务水平贡献力量。”
座谈中，用户纷纷对于陕汽轻卡的动力性、舒适性和经济性表示赞许，特别是座椅的舒适性、驾驶室内的静音性更是给予了极高的评价。尽管不少用户表示“十分满意”、“没有问题”，但到会的专家和工程师们还是详细了解了不同用户的使用场景和驾驶习惯，对一些个别情况进行了说明，并详细记录了用户对车辆改进的个性化建议。
在座谈中我们发现，有不少用户都是初次接触自动挡轻卡，对车辆的熟悉程度不够，导致在使用中没有发挥出车辆的全部优势。
有用户提出，对于E模式和P模式不了解，技术工程师详细讲解了两种模式的区别，告诉用户模式的选择与路况相关，在不同运输工况、载重条件下，选择最合适的挡位，以保证经济性和动力性。其中，E模式为经济模式，需要兼顾动力和经济性时可选；P模式为动力模式，重载情况下或爬坡时可选。
有用户提到，发现车辆在起动后水温上升过快，担心温度过高“开锅”影响正常行驶。潍柴动力技术专家解释道，水温快速上升能够让发动机尽早进入最佳工作环境，使气体充分燃烧，保证润滑，特别是在冬天，这恰恰是车辆性能优越的表现。当水温上升到一定温度后，风扇也会自动启动帮助发动机降温，所以用户完全不必担心水温的问题。
不少用户对于AMT仍心存顾虑，认为轻卡的自动挡与乘用车的在使用感受上差距较大，也担心后期的维保费用过高。法士特技术专家现场解释了这一问题。目前轻卡普遍采用的AMT技术，是在传统的手动变速器基础上改进而来，根据实际情况，在电脑的判断下及时调整挡位。由于AMT结合了AT的便捷和MT的高效，在成本不大幅增加的同时保证了油耗的降低和操控的便捷，但与利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡的AT变速器和甚至连齿轮都没有的CVT无级变速器存在较大差别，所以换挡时的轻微顿挫感是正常现象。现阶段，AMT技术已经十分成熟，后期维保费用也不会高于手动变速器。
